联邦快递与UPS优速获牌：被误读背后的恐慌

国家邮政局公布首批通过2012年快递业务经营许可年度报告审核的企业名单。联邦快递(中国)有限公司(以下简称联邦快递)和联合包裹运送(广东)有限公司(以下简称UPS)赫然在列。这一消息，让不少国内快递行业人士惊呼“狼来了”。

　　不过，6月26日国家邮政局明确表示，联邦快递和UPS只是通过了国际快递业务经营许可，目前仍未获得国内快递经营许可证，尚在审批程序。接受《中国经营报》记者采访的多位行业人士认为，牌照获批只是时间问题。

　　中国交通运输协会快运分会副秘书长刘建新表示，联邦快递和UPS一直在经营其国内快递业务，只是按照后来的中国法律走程序重新申请牌照，“法律意义”大于“实际意义”，对于国内快递企业短期内不会有什么影响，反倒是包括京东在内的电商陆续拿到牌照，可能会对快递行业产生冲击。

　　外资巨头的快递身份

　　据国家邮政局市场监管司人士解释，《关于2012年快递业务经营许可年度报告情况的通告(第一期)》只是年检公告，里面所公告的是联邦快递和UPS国际快递业务经营许可。该人士并未明确表态，两家公司所申请的国内快递经营许可是否已经颁发，仅表示，一旦颁发牌照，必定会向公众公开信息。

　　事实上，两家国际快递巨头早在多年之前就开始经营国内快递业务，当时快递业务隶属商务部管辖，商务部对外资公司的运营并无限制。随着我国邮政政企分离的进程和《中国邮政法》出台，才在条款中增加了对外资企业经营国内信件业务的运营限制，并要求快递企业重新向邮政局申请运营牌照。

　　6月26日联邦快递在给本报记者的书面回复中称：“联邦快递在2006年12月8日从商务部获得投资证书和2006年12月20日从国家工商行政管理总局获得国内服务营业执照之后，联邦快递于2007年5月开始在中国开展国内递送业务。”

　　只不过，2009年10月中国新《邮政法》实施，要求建立快递企业经营许可机制，联邦快递才不得不重新为“现有的业务申请快递经营许可”。　中国交通运输协会快运分会副秘书长刘建新在接受本报记者采访时表示：“对于国内信件依然限制经营，其他快递业务本身就是完全开放的。从这一点上，联邦快递和UPS获得牌照的法律意义大于实际意义。”

　　本报记者注意到，在联邦快递官网上查询国内服务的报价，一公斤之内的货物，从上海发往江浙等长三角省份次日到达，价格为9.6元，寄往其他省市价格为20.5元至24元不等。这与顺丰、申通等国内快递公司的价格已经相差不大。

　　刘建新认为，目前“四通一达”(申通、圆通、中通、汇通、韵达)的赢利点主要来自网购和电子商务的物流需求，其快递价格实际上非常低，因此并不太可能成为联邦快递和UPS的直接竞争对手。顺丰和EMS的中高端快递需求，有可能会被联邦快递和UPS所分流。

　　即便快递巨头获得国内快递拍照。“短期内不会对国内快递企业造成太大影响，五到十年可能会有一定影响。在各省市网点形成规模以后，对国内快递的影响才会体现出来。” 中国快递咨询网首席顾问徐勇认为。

　　快递业混战在即

　　或许电商的“杀入”让快递企业更担心。

　　国家邮政局公布的2012年快递业务经营许可第一批企业名单，其中包括京东商城，这也意味着京东商城已经获得首批快递业务经营许可证。

　　这一消息让京东商城董事局主席兼CEO刘强东很兴奋，6月25日，刘强东在微博上转发消息并评论称：“太好了，京东快递8月底正式开放!”此前，刘强东接受《金融时报》采访时介绍，京东商城物流自2012年2月起，已经开始处理来自其他国内电商公司的订单，目前处于测试阶段。预计到2015年，通过物流开放平台实现外部订单量能超过内部订单，从而成为京东收入新增长的关键。

　　此外，有消息称，凡客诚品、1号店等一批电商企业都在申请快递业务经营许可。申通快递市场总监夏祖彬承认，电商的进入会对快递企业造成影响，公司正在“密切关注”。

　　刘建新认为，电商进入快递，对传统的“四通一达”影响短期内不大，京东这些电商自建物流所占份额不过5%，更多的是通过第三方物流配送，占90%以上。而且电商虽然涉足物流，但后续扩张依然要受到网点规模的影响，增长速度会放缓。　“市场竞争主体趋向多元化，外资、民营、国营，电商和其他产业资本的进入，是市场成熟的标志。”徐勇表示。他认为，未来快递市场将会进一步细分，快递行业会呈现三个特点：综合化、专业化、同城化。“一些快递企业将走向专业化公司，电商配送、女性用品、食品、冷链、医药配送等等。”

　　一些物流企业也在进行类似的尝试，比如顺丰和申通两大快递企业几乎同时向电商平台拓展。