UPS国际快递将在华新增101个现场库存点

 刚刚在美国完成业务重组的全球最大快递承运商与包裹递送公司UPS1月14日宣布，将在中国新增101个现场库存点，以大幅提升在中国的服务备件物流网络。至此，UPS中国区的现场库存点增至113个，网络将覆盖89个主要城市。

    14日，UPS中国供应链业务运营副总裁黄毅民对《每日经济新闻》记者表示，在中国的这一网络拓展对UPS全球业务的成长十分重要，是公司增长战略中的关键一环。

    据了解，此次UPS扩充产品服务范围主要包括高科技/电子产品企业、医疗设备企业和航空航天等不同行业客户。

    记者还从UPS同时获悉，尽管公司此前刚刚宣布在美国裁员1800人，但此项业务重组只涉及美国本土，不会波及亚太地区，尤其是在中国还将继续新增超过400个以上的就业岗位。

“2009年UPS在中国市场表现基本达到预期，其中小包裹快递业务出现增长。”黄毅民同时也表示，虽然UPS非常看好中国的公路速递前景，但目前暂时不会大规模切入。2010年公司的首要工作仍是运作好位于深圳的亚洲转运中心项目。  
  据悉，波音777货机是世界上最大的双引擎货机，载货量为81吨，航程为6675英里，与目前联邦快递机队中的主力货机相比，该机的载货量增加了约5%，而航程则增加了约三分之一，非常适合长途的货物运送。

    根据计划，波音777货机将把上海与联邦快递位于美国孟菲斯的超级转运中心直接相连，世界各地寄往上海的货件能够实现中午前送达，比此前的下午6点提前了6个小时；而上海与周边地区寄往美国的货物则能够比传统的截止时间晚2小时。此前，上海发往美国的联邦快递快件的截止时间是下午4点，现在则是下午6点，这仍可保证快件能在当天飞往美国，次日上午在美国机场发货，并在次日将快件送往美国的任意城市。

“国际航运中心”令企业下注

    就在联邦快递投入“空中巨无霸”的同一天，其全球竞争对手UPS也宣布将在国内新增101个现场库存点，以提升在中国的服务备件物流网络和效率。据悉，这将使UPS在国内的现场库存点覆盖89个主要城市。显然，两大国际货运巨头对国内市场的青睐有加不是巧合，中国出口业、货运业在金融危机中表现出的复苏迹象，“逼迫”着这些巨头“下注”。

    联邦快递中国区总裁陈嘉良表示，之所以选择在全球航空货运萎缩的情况下加大对亚洲尤其是中国上海的投入，是因为亚太地区的货运量已占全球航空货运市场的45%，而去年12月，中国的出口业务在全球经济低迷的情况下逆市增加了16%，显示出了率先复苏的迹象。

    同样，上海建设“国际航运中心”的前景也让物流、货运巨头充满信心。陈嘉良坦言，上海在全球货运、物流市场体系中的作用将日益重要，联邦快递等国际货运企业也势必会将自身市场拓展、开发的节奏与上海“国际航运中心”的建设步伐相协调。据透露，到2019年以前，联邦快递还计划新购30架波音777，其中大部分运力都将投入到亚洲尤其是中国市场。

国际巨头“挺”邮政专营

去年10月1日起，我国实行了新版《邮政法》。根据规划，快递企业不得经营由邮政企业专营的信件寄递业务，例如国家机关公文等，而快件的重量也可能成为强制性的邮政专营标准。虽然眼看着“蛋糕”被分走了一块，国际物流业巨头还是表态支持邮政专营等新政策，因为在他们看来，新的邮政政策将有助于净化国内快递、物流行业，从而保证市场的长久健康。

    “我们非常欢迎、支持中国在快递领域的政策调整，这将让该行业变得更健康，发展前景也会更大。 ”出乎很多人意料，联邦快递中国区总裁陈嘉良透露，去年10月国内新《邮政法》实施后，联邦快递在国内的快递业务量和利润居然不降反升，“我们不会因为邮政专营等政策调整而放弃一部分国内快递市场。 ”