首都机场：打造亚太地区航空枢纽

网络版专稿 记者 胡怡琳 2008年10月14日，在马来西亚首都吉隆坡举行的第十四届世界航线发展论坛（下简称Routes论坛)上，首都机场集团公司总经理张志忠向业界表达了打造亚太地区门户复合型枢纽的雄心。他同时还透露，为了能更好地提升在国际上的影响力，为集团的品牌推广和国际营销奠定基础，首都机场集团公司将作为下一届东道主国家举办2009年度的世界航线发展论坛大会。据悉，这一决定是在迪拜举行的第十三届Routes论坛上已经达成。

“Routes大会是在航空公司、机场和业界一个重要的沟通中介和桥梁。我们希望能在明年举行该论坛时与业界一同讨论全球航空业所面临的各种复杂问题。”2008年是与首都机场第五次出席Routes这一航空、旅游界重要论坛。

随着资源的不断扩充和管理能力的持续加强，首都机场在枢纽建设方面的步伐正在进一步加快。目前首都机场是亚洲率先拥有3条跑道，而随着世界最大单体航站楼T3（三号航站楼）的投入使用，首都机场的年设计旅客吞吐量从3500万增加到了8200万左右，资源设施的补充与升级为构建亚太地区的门户复合型网站提供了充足的硬件条件和高效的运营平台。首都机场集团副总经理董志毅于2008年10月13日接受本网记者采访时表示，“我们希望在未来5-8年实现成为亚太航空枢纽的目标，届时，首都机场的旅客吞吐量将有可望达到1亿时，我们还将启动在中国的第二机场。”

据其透露，第二机场的两套选址方案已上报国务院，“年内就会确定最终地点。”

随着今年3月份机场价格改革方案的出台，首都机场已对国际国内航空公司的收费价格予以了幅度分别在6%和22%的调整。“从短期看，这一调整会带来一定的收入下降，但从中长期看，将为机场吸引更多国际和国内优质航空公司提供机遇。”

业内资深航空分析人士向本网记者表示，价格并非机场竞争中最重要的环节之一，要实现亚太地区复合型航空枢纽的目标，首都机场还要在如何与航空公司、地面服务公司、联检单位、空管局进行多方的协调。“世界主要大区内，只有亚洲枢纽机场的地位尚未确定。日本、韩国、新加坡、泰国及中国香港地区都已拥有自己的航空枢纽。”

“如何提供充足的机场资源、高效的地面运营、完善的空中网络和便捷的旅客中转，将是我们努力的四个方面。”董志毅在2008年10月14日的媒体发布会上强调。

鉴于中国首都机场在保障奥运会等活动中所做出的杰出努力和吸取的成功经验，国际机场协会（ACI）总干事在本月授予了首都机场集团公司机场质量服务特别贡献奖。