民营快递纷纷涨价自救低价竞争玩不下去了

作者：民营快递纷纷涨价自救低价竞争玩不下去了来源：快递新闻点击：Loading......

近期,以“四通一达”申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快运)为代表的平价民营快递业纷纷涨价,平均涨幅为1到2元/单。面对市场价格的上扬,业内人士认为,这是依赖低成本、低价格并进行恶性竞争的民营快递业的一次“自救”,但行业整合“不可避免”。

原因成本压力:油价、员工薪酬都涨

“省内和邮寄到省外都提高了2元。”日前,记者采访圆通快递公司工作人员,据其介绍,在本月7日接到通知后便立即做出了价格调整。本报记者多方求证,广州市内其它快递公司也由于成本“压力山大”,在价格上做了相应调整,平均涨幅为1.5-2元/单。

据了解,从2009年底至今,快递业做出3次涨价调整。圆通快递公司华南管理区经理黄涛告诉记者,圆通公司此次做出价格上涨10%的价格调整。他指出,此次价格集体上调是多项因素综合的结果:通货膨胀形势以及油价上调等因素共同“发威”,导致他们必须做出调整。

前不久国家发改委宣布,从10月26日零时起,将汽油、柴油的零售价每吨提高230元和220元,柴油价格自2009年6月以来已整体上涨了2240元/吨。燃油价格上涨提高了各类物流企业的经营成本,“受伤”的不仅仅是普通快递业,像天地华宇和德邦物流等公路货运行业也提高了运费,但涨幅为5%左右。相比之下,快递企业集体涨价,涨幅甚至达到20%-30%。

而员工涨薪也成为快递公司行业成本加大的原因。据圆通公司一位姓黄的分公司经理向南方日报记者透露,目前员工工资已从去年平均月薪1500元提高到1800元,“1500元根本没人做。”快递行业一直处于用人紧缺状态,企业不得不提高快递员的待遇从而维持经营。

据黄经理介绍,快递行业很快进入传统的行业旺季,因为客户需求的增多,有时客户也需要物品的时效性,因此改变传统的物流方式,甚至考虑不计成本的空运,也成为加大企业经营的成本。

黄经理说,“从经营角度分析,一旦快件量的增加峰值超过了自身的服务能力时就会出现亏损,即业务量越大亏损越多。”而短期内快递数量增长太快,进而造成企业亏损,也迫使行业价格调整。

影响网店销量开始下滑

南方日报记者从广州五羊新邨圆通快递了解到,从中秋起,圆通快递普遍调价1到2元,首重从13元/公斤调至15元/公斤,而第二公斤则保持12元/公斤不变。工作人员称,这一涨幅对圆通公司业务影响不大,调价以来,公司的货单并未减少。

宋女士是个狂热的网购者,大大小小的东西几乎都在网上买。不久前打算网购靴子的她,忽然看见网店出现因快递涨价而相应调价的公告,“一开始有点诧异,心里还挺郁闷的,后来逛了好几家店发现都有类似公告。”经济条件不错的宋女士认为涨幅在可承受范围内,再加上自己多年培养的习惯,她继续选择网购。

而桂小姐与多数喜欢网购的大学生一样,更钟情于小网店里淘来的服饰。对于快递公司调价造成的小幅加价,她表示购买计划会受影响,“小店衣服一般很便宜,要是快递费涨的话,我会犹豫的。”相对而言,桂女士更信赖有自己物流公司。

记者发现,多数网店能应付自如,某些网店索性将快递涨价的信息公示给顾客,从而从容提高价格,也有部分网店选择自行消化,并未提价。

与此次涨价主角申通、圆通合作的淘宝网店“bobo魅力前线”店主告诉南方日报记者,在与快递公司的签约中,费用问题已有明确规定,例如邮费10元的衣服,他只需付快递公司8元邮费。对于一两元的涨幅,他会选择部分消化。但不是所有的网店都如此轻松。记者调查了解到,福建等地的网店,随着快递价格上涨,从而销量也随之纷纷下滑的现象。

趋势低价竞争“玩不下去了”

在“四通一达”竞争对手宅急送的一位高管看来,油价和人工费只是此次涨价的诱因,真正原因是“这些企业价格战打得太猛,低成本竞争玩不下去了”。

记者了解到,从快递价格及服务水平来看,中国快递企业分为三档:以联邦快递(Fedex)为代表的外资企业、中国邮政EMS及顺丰速运属于高端一档；宅急送、全一快递等处在中游；而“四通一达”和绝大多数民营快递企业处在行业低端。

可以说,“四通一达”代表了中国绝大多数民营快递企业,它们以低成本和快速扩张为运作模式特征。网点铺设是物流业发展的重中之重,为了在短时间内尽可能建立起多的网点招揽生意,申通从2002年开始率先推出加盟授权体制,加盟商只要缴纳一定的加盟费,就可使用申通标识。

在“同质化”竞争下,压低价格和降低成本成为增收的源泉。有关数据显示,快递费的首重成本核算是5元,低于5元则意味着亏本。然而,10月以前,5元甚至低于5元的网购快递费依然存在。接得单子越多,就意味着亏的可能性越大。

随着电子商务和网购带来业务剧增,很多企业在“超出自身能力下”恶性竞争,加上一些企业缺乏融资渠道,企业管理和用工方面不规范,低成本扩张模式让快递企业“雪上加霜”。

快递企业面临整合命运

广东是快递行业相对发达的省份,并且呈现快速发展的势头。据省邮政管理局统计数据,广东快递企业有2000多家。2009年,全省快递收入达102亿元,同比增长22%,居全国首位。今年1至9月份,全省规模以上快递企业收入完成97亿元,同比增长35%。

深圳物流专家牛鱼龙分析,目前广东省内许多小规模的民营快递公司,各自为营并且相互打压,行业态势较为混乱,整个行业服务差、口碑不好。而此次涨价,“或许不能解决民营快递业的根本问题,甚至还会造成一些大客户的流失”。在他看来,民营快递业要发展,就必须进行资源整合。

广东省邮政管理局一位不愿具名的负责人告诉南方日报记者,以前部分快递企业一直以“低价揽收”进行吸引客户,走的是低层次的竞争路线,随着经营成本的上升,快递行业已无太多利润空间,必然导致快递企业自身提价。

目前,随着行业经营门槛的设立,以及成本压力的逐渐加大,部分规模快递企业,将依靠自身网络和服务优势,“进行大鱼吃小鱼,行业整合的趋势不可避免”。

此次快递企业的价格上扬,在很多业内人士看来,成为行业整合的一场机遇。中国物流与采购联合会副会长崔忠付认为,“上调价格有利于其改善服务”,而促进行业的标准化服务迫在眉睫。

牛鱼龙表示,目前行业变革正在酝酿阶段,预计明年初开始整合。届时,小规模的公司将会通过加盟高端快递公司、给EMS打工或行业协会加强行业联合等方式,从而避免倒闭的命运。

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