现快递缘何快不了了

常常寄快递的陈先生发现，最近圆通快递、韵达快递、甚至顺丰快递都在宣布涨价。“寄到上海市内的快递涨了两元，这让我不太能接受”。

　　价照涨，快递却成了慢递。淘宝网一位店主昨日告诉《国际金融报》记者，“临近年底，快递也变慢了，网店生意多少受到了些影响。”

　　这就是中国快递行业的现状——在中国快递协会副会长兼秘书长达瓦眼中，“中国快递行业发展空间巨大”；然而现状是，快递不快；而且快递涨价让消费者难以接受。

　　爆仓丢单怪现状

　　按照业内人士的说法，近年以来，中国快递业务一直呈现“跳跃式发展态势”——日均业务量从1990年的1万件快速升至2000年的100万件，进而到今年1000万件的日均量。伴随业务量快速增长的，还有中国快递企业的数量。达瓦日前对媒体介绍，“目前在工商部门注册登记的快递公司有2000多家，分支机构5000多家。邮政企业从业人员70多万人，再加上民营与外资快递业务，预计中国邮政业有上百万从业人员。”

　　伴随数量急剧增长，中国快递业问题却日渐暴露。首当其中的是涨价。在行内人士看来，快递涨价很无奈，尤其是今年以来，人工成本和运费成本的上升，让很多走低端便宜路线的民营快递公司“扛不住了”。

　　其次是物品遗失和运送时间超时。据中国快递咨询网统计，今年10月，受理消费者关于快递业务的有效申诉986件，比上月增长9.9%。其中，反映快件延误的578件，占58.6%；反映快件丢失及内件短少的179件，占18.2%。在分析人士看来，这更多的是“人祸”原因，并直接导致许多网店无法正常发货。

　　此外，服务质量、工作人员素质同样是消费者广为关注的快递行业问题。一位消费者昨日甚至告诉《国际金融报》记者，前阶段某快递公司甚至没用包裹来包装易碎的快递物品。

　　快递咨询网分析师撰文认为，中国快递产业处在发展初期，市场集中度较低、同质化竞争突出、服务产品单一，缺乏品牌优、实力强和标准化快递服务产品体系完善的快递企业，“民营快递企业‘小、弱、散、差’和‘小而弱、大而不强’及技能型、专业化管理人才匮乏现象依然存在。且部分特许加盟民营快递同质化竞争必然导致‘低价’恶性竞争，它已成为制约快递企业可持续发展的瓶颈之一”。

　　尽管存在不少问题，但在相关官员眼中，中国快递行业仍存在着巨大的潜力。资料显示，目前中国快递业务量不到GDP的0.3%，与发达国家占比GDP 1%左右的数据相比，差距很大。因而，也有人将快递行业冠以“朝阳产业”的称号。

　　已到行业整合时

　　“到2015年，中国将初步形成一批具有国际竞争力的大型快递企业，初步构成便捷高效、安全有序、技术先进、布局合理的快递服务体系，使快递业务能够基本适应经济社会发展水平，成为新兴的战略性服务业。”这是国家邮政局局长马军胜在今年早些时候的一番表态。在很多人眼中，这既是目标，更是快递公司需要改进的重要方向。

　　“受‘招工难’、成本上涨等因素影响，优化特许加盟模式已经成为转变发展方式的首要任务。”日前，快递咨询网首席顾问徐勇撰文认为，“即向‘三三制’（通过并购和股份制的形式逐步将一级城市和转运中心“自营”、将二级城市保留“特许加盟模式”、将部分三级城市改为“代理模式”）转型是符合特许加盟模式民营快递实情、具有可操作性的转型之路。”

　　专家指出，中国快递行业还需要让地区发展水平更平衡，在企业管理模式及创新上进一步改进，且在相关部门的指导下，充分发挥市场机制在快递业中的作用。

　　此外，物流业的发展还需要进行整合和重组。以美国为例，其市场份额主要为三家公司所掌握，其中，UPS约占51%的市场份额、联邦快递31%、美国邮政占13%。美国的例子或许就是中国快递行业将来发展的样板，而这其中，或许也要发挥资本市场的力量。目前，新宁物流已经成功在创业板上市。