德邦物流在全国扎营,2012年网点超2400个

作者:德邦物流在全国扎营来源:德邦物流点击:Loading......

过去十年一直“狂奔前进”的公路运输业中,不买地囤地、不加盟只直销、不搞多元化的德邦物流是个异类。继去年的“北上运动”之后,德邦物流今年开始在国内6大核心区战略重置,这被称为“扎营计划”。

这6大核心区域包括分布在广州、深圳、上海、华北、中部和西南,这些地方的运营中心将重新选址和规模扩建。

以在广州运营中心为例,经过重新定位,德邦物流近日将原位于广州白云区约5万平米的中心移至佛山陈村,新场地为原来面积的2.5倍左右,达到13万平米。去年2月,发家于珠三角的德邦物流将总部从广州移至上海之后,覆盖长三角的上海运营中心"扎营"也在当时完成。

"陈村对于珠三角整个加工制造业的地理位置更为优越,经过我们的测算,我们在珠三角地区340多个营业部中有240多个距离运营中心的距离会缩短,每天缩短短途中转里程1200公里,每个月能节省1800多个小时总体中转时效。"德邦物流副总经理崔维刚对网易财经表示。

对于物流企业来讲,网点处于终端,主要功能是周边区域取货、送货和销售,而运营中心则包括了仓储、分转货物等职能,连接终端业务和长途运输。

网点数量每两年翻一倍

从近几年网点数量的增加速度,可以看出德邦物流整体业务的状况。因为80%的销售额来自终端网点,只有20%来自电话呼叫中心和网上下单。

德邦物流负责终端经营的副总经理邓小波告诉网易财经,德邦从2003年开始在全国开设统一标识、统一装修的店面,到2008年这种网点的数量是个,到2009年年末达到740个,新增259个,增加了53%。而在他手上的一份尚未定稿的《2010-2012三年规划》中,到2012年网点数字将是2400个。

邓小波计算过,开设一个单店,从租金、装修、人员配备、车辆等直接支出加上附近运转中心面积增加的成本,总支出为30-40万。而目前全国所有网点的月平均营业额在24万元左右。

而新网点的选址非常考究,邓表示基本“与当地GDP正相关”,越是发达的区域网点越密集。“选点有一个评分机制,地区经济、人流量、交通量、附近有多少餐厅、超市、银行,所有这些和潜在货量有关系的指标都能打分,打到80分这个地方就可以开店,到90分找点的员工就可以有1000块的奖励。”邓说。

一般来讲,一个店面开业之后半年左右才能开始盈利,而在整个物流行业里,很少有公司愿意花钱自建网点,而是采取加盟的方式。

重资产好上市

除了网点是完全自建之外,德邦所有1600多辆卡车也完全自有,这在“一个老板两台车”就能加盟揽活的国内公路运输业也很少见。

“这跟德邦物流的定位有关系,我们要比其他公路运输企业定位稍高,吃的是蛋糕顶上的奶油部分,体现在价格要高15%左右。相应,我们运货就讲究时效和可靠。”邓小波说,在公路运输业,对客户承诺“3-5天到”和“3天到”绝对是不同的两种产品,德邦提供的就是后面这种相对高端些的“精准物流”。

“怎样才能做到精准?就是我们对运输环节有足够的把控。网点取货、送货必须能控制,中间的长途运输能控制。我们的运营中心场地是租来的,因为运营中心场地的所有权基本不会太影响对运输的把控。”邓小波说。

按营业额来算,国际快递巨头-TNT在华全资子公司在国内公路运输业里当坐头把交椅,接下来就是德邦物流,另一家民营企业佳吉物流位居第三。目前排名靠前的几家企业都在紧锣密鼓地准备上市。车辆、网点部分加盟的佳吉物流在上市过程中遇到了些困难:物流企业最核心的资产--车辆、网络产权不属于公司,资产核算就很难得出一个另市场投资者满意的数字。

在这点上,德邦物流不存在这个问题。去年将总部移至金融中心--上海的同时,公司也在内部做了一些更适合上市的改造,并更名为“德邦物流股份有限公司”。

德邦会不会是国内第一个上市的民营公路零担(每票货重30-500KG)运输企业?邓小波仅表示“希望如此”,他认为,德邦在一开始就没有采取加盟合作这种扩张速度快的方式,而是从一开始就做规范,等到上市的关头再想往规范的方向改造,往往要花费更大的力气。

联手阿里巴巴

上个月,已经成为淘宝“推荐物流供应商”的德邦物流也正式和阿里巴巴签订协议,服务于阿里巴巴卖家。

“阿里巴巴之前只是信息交流的平台,之后国内交易可能会按照淘宝的模式打造成'信息流、资金流、物流'一体的模式。”邓小波告诉网易财经,阿里巴巴和德邦物流的客户定位几乎重合:中小企业。

目前德邦物流60%左右的货量来自中小型厂家,其次是个体和商贸物流,再加上小部分零星托运,包括行李、展会用品等。"大企业不是我们近期之内的目标客户,因为需要大客户回款慢,这会对资金造成压力。"

和生产性企业不同,物流企业的所有支出几乎不可能拖欠,比如场地租金、燃油、过路费,甚至航空包舱位还有预付款。德邦物流要求客户最好现付,部分非现付资金的回款周期也在45天左右。

随着消费者习惯的改变,德邦物流将在今年拓展网上、电话等非门店下单的比例,将这个比例从20%提高到25%。阿里巴巴是帮助其提高网上下单份额的重要一步。

“我们正在请咨询公司为我们设计呼叫中心改革方案,现在的呼叫中心只有100人左右,主要职能是受理咨询、投诉,日后可能在几大区域分散设呼叫中心,业务包含售前的客户拓展和下单。”

1996年开始和南航合作,从航空货运起家的德邦物流,一路走来也做过物流行业里不少细分领域,包括小件快递,但最终选择了零担公路运输。邓小波表示,再可预见的未来三年,德邦物流不会涉足快递等其他领域,因为公路运输市场的空间还很大。"全国公路运输年营业额5000亿,除去我们不做的非零担运输,我们13亿的营业额也不到1%,现在还需要把鸡蛋放在同一个篮子里。"

排名第一的天地华宇,其年营业额预计在16-17亿之间,也占整个行业不到1%,天地华宇首席执行官徐水波曾经对网易财经表示,华宇的目标是希望有朝一日能做到100亿的规模。

 

 
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