快递业：突破之路多重变奏

中国快递市场呈三分天下局面，国内异地快递市场被国有企业占据，同城快递市场民营领先，国际快递被跨国公司垄断。在竞争激烈，市场细分的格局下，跨 越式发展依然步履维艰。此时此刻，部分快递企业延伸服务范围，探索求解突破的路径。

中国快递企业的“软肋”在哪里？核心竞争力低、同质化竞 争严重等问题，在快递业飞速发展的同时，依然困扰的整个行业的可持续发展。而自身局限性和外部环境变化的双重压力，国内快递企业面临着拓展多元化发展的选 择。

转型求变

“目前中国的快递行业还主要集中在单纯的配送，我们希望在配送基础上附加更多的服务。”雅玛多（中国）运输有限 公司会长野田实日前如是说。

尽管2010年初才正式在上海运营，但这家由日本最大的物流集团——雅玛多控股有限公司与上海久事公司合资成立 的企业，显然希望通过与国内快递企业的差异化竞争，在中国市场占有一席之地。

星晨急便日前正式与阿里巴巴集团签署了合作协议，双方将在电子 商务配送方面进行合作。关于这次联手，除了各方关心阿里巴巴的注资金额、陈平的“云快递”理念外，人们也注意到星晨急便为了更好地服务于电子商务，已开始 在服务项目上进行“量身定做”，例如他们在北京已推出了针对淘宝卖家的仓储服务——“实体分仓”，业务已不仅仅是单纯的配送工作，还要涉及货物的进货、分 拣、存储、包装、出仓等环节。

不单是星晨急便。据上海韵达快运有限公司董事长聂腾云向记者介绍，公司已在北京、上海、广东、杭州等地开发了 规范的仓储场地为客户提供更多的仓储快速流转服务。

拓宽出路

“快递企业一般没有仓储中心，只有转运中心。”中国快递协会副秘 书长邵钟林表示，“建立仓储中心，把快递和物流两种形式结合在了一起，在国外已经比较普遍。”邵钟林介绍说，电子商务的快速发展使传统快递企业的局限性开 始显露，而目前国内快递企业急需突破原有思维上的束缚。

据了解，雅玛多（中国）运输有限公司的客户主要会集中在网络销售、目录销售公司以及 银行和航空公司等积分兑换服务的配送，前期项目还将率先开展根据客户定制分时段配送，当天再配送，以及冷冻、冷藏货物的配送业务；同时提供上门取件、货物 跟踪和代收货款业务也将提供专业性的服务。公司网络的客户端还可以实现客户业务流程了解、费用、服务功能及委托品在途实时等查询功能。

国内 企业也在积极行动。“申通快递准备发展仓储与物流。”据申通快递市场总监夏祖彬介绍，为应对竞争，申通快递会适时调整产品结构，发展自己的物流。此外，申 通快递可能还会向邮政企业学习，在价格和时间方面可以让客户多些选择，比如定80公斤以下为快件的标准，11点之前保证送到，80公斤以上的，保证下午4 点送到。这样客户就享受两种不同服务，高价快速或低价慢速。

现在顾客对快递服务的要求越来越多样化，并非几年前的满足基本需求即可。现在越 来越多的消费者提出保值、限时送达、定时送达等服务要求，因此快递企业可以走特色经营之路，在细分快递行业中占据市场，并提升增值服务。“使业务做到虽小 但精且专，利润空间依然很大。”

细思慎行

有一个观点正在被广泛认同：调整产品结构、找准市场定位、创新服务将是国内快递企业 下一步的重要工作。为了占得先机，在快递业务方面的拓展同时，快递企业也开始进入其他领域。

据申通快递有限公司相关负责人介绍，他们也在涉 足地产领域。这样的带来的好处是，以前在杭州要花200多万租用土地建立转运中心，现在公司买地建立了转运中心，就不用租了。而且土地会升值，同样可以赚 钱。当然，这并不意味着申通开始脱离本行，最终这部分利润还可以反哺到快递业务上来。

业内人士认为，有些企业不顾自身情况盲目的追求多元化 经济，在竞争的大潮中纷纷落马，也给其他企业带来惨痛的教训。例如，在航空领域，日本航空破产的主要原因就是“摊子”铺得太大，加上金融危机，而本身机制 又不够灵活，造成了最后的积重难返。而国内快递企业，也有惨痛的案例。

在世界500强企业中，有多家都是以快递为主或相关的企业，并且几乎 都在主业之外大力发展其他业务，这无疑也给不少快递企业带来成长的梦想和学习的模板。但黎雪荣认为，多元化经营作为企业重要的经营战略之一，曾被国内外许 多企业采用，现在国内一些快递企业努力在多元化经营上动脑筋。然而，从更多的国内外不少名牌企业的实践看，对于绝大多数企业来讲，“多元化”经营还是要慎 行的。

“重要的是，企业要建立那些关系到自身生存和发展的关键环节上所独有的、比竞争对手更强的、持久的某种优势、能力或知识体系。”业内 专家建议，多业务经营是很好的选择，但未必会带来理想的效果，打造企业核心竞争力，才是国内快递企业最重要而急需的。