长春快递业“洗牌”进入倒计时

国家邮政局在其官网日前公布了《关于快递企业兼并重组的指导意见》（以下简称《意见》），鼓励快递业行业内以及跨行业、跨地区、跨所有制的企业兼并重组，旨在五年内培育出一批年收入超百亿的快递企业。

　　22日，记者在长春市场走访时了解到，随着《意见》的出台，整合进入“倒计时”。

　　“天天快递前一段时间不都被海南海航收购了吗？实际上这已经预示着民营快递业的整合大幕拉开了。”长春本地快递商金经理告诉记者，国家邮政局最近发布的《意见》，重点提出了通过兼并重组，培育一批大型快递企业。

　　“现在提的最多的就是行业整合的可行性，一旦兼并重组后，利润能否保证。”据他介绍，上述疑虑，细想想真有些多余，以海南海航收购天天为例，合资后的公司，海航集团控股60%，投资约1.2亿元，天天快递本身也很有实力。目前省内快递企业规模小、实力弱、经营分散、产业集中度低、运营和管理能力滞后、服务水平不高，人家可不是救穷的，这些巨头，都有一套完善的营销系统，可不是胡来的。

　　另一位本地快递商王钟伟承认，本地快递企业自身发展状况并不是很好，在低价竞争快递业中，谈长期发展有点不现实，这场游戏的主角实际上是国内快递业的几位“大佬”，中等规模的企业或许还有些希望，刚刚起步的小企业想要沾上边，确实有难度。

　　“快递业的重组也绝非易事，其中涉及的东西很多，兼并金额、资产处置、业务升级等，换句话说，就算条件成熟，最后还得有总部把关。”长春申通快递总经理邓建平告诉记者，大规模的兼并重组并非是一件容易的事情，现在国内有些名气的快递公司就那么几家，盘子都不小，近年来电子商务网络购物兴起，各家的利润都是有保证的，拿多少钱来收购？收购后企业如何发展？这都是问题。

　　部分物流商表示，整合资源实质上是运力方面的整合，运力跟不上去，快件积压、爆仓的现象便会大大减少，企业发展也会良性循环，这也是在合作过程中，快递商最为看重的。

　　业内人士李先生表示，快递业整合已有了时间表，有消息称，到“十二五”末期，我国全国性快递企业实现百亿目标的有望在8家左右。此外，鼓励快递企业利用资本市场开展兼并重组，国家也是下了决心，受此影响，跨区域的大快递公司将集中出现。本地中小规模的快递公司，今后或在专业定位于区域性或同城快递业务上，收获更多的财富。