如何减少或杜绝进出口包裹破损的现象？

如何减少或杜绝进口包裹破损的现象？ 
 
 

    本期探讨话题：小张是支局的包检员，长期以来，有件事让他特别烦恼，那就是在开拆进口包裹时常常有破损包裹出现。对于这些破损包裹，有些要进行二次封装才能投交给客户，有些破损严重的包裹，还不得不做退回处理。这样一来，不但包裹前期的收寄、运输等环节的工作都付之东流，更重要的是，在客户心中造成了不良的影响。他想请教大家的是，怎样才能减少或杜绝这种进口包裹破损的现象呢？

    编者按：邮政生产是个全程全网的过程，减少或杜绝包裹破损的问题涉及面比较广，不是一个人或一个环节的事情。可以说，本期讨论的是一个由来已久的综合性话题，用某局一位老员工的话讲，这是一个大问题，也是一个难题。既然是问题，就应该有解决之道，今天把这个问题提出来，就是希望能在大家的讨论中，找到有效的解决方法。

    声音

    紧密协作 形成合力

    笔者以为，要有效减少或杜绝进口包裹的破损现象，需要收寄人员在包装上严格把关；在封装总包环节，要尽量将带有棱角的钝器型包裹和柔软型包裹分开装袋，入袋时还要做到先重后轻；在运输环节中，押运人员要做到文明装卸邮件……只要各处理环节认真把关、紧密协作、形成合力，就能有效减少或杜绝进口包裹的破损现象。（徐宏斌）

    减少或杜绝进口包裹破损的现象是一个系统工程，需要各个环节齐抓共管、密切协作。（武国珍）

    树立全网意识

    解决包裹破损问题，需要全程各个环节都能给以重视，真正树立起全网意识和整体观念，切实做到上道环节对下道环节负责，下道环节为上道环节把关，才能更好地保障客户权益，维护邮政信誉。（前车）

    严格按章操作

    客户收到的包裹是否完好，要经过收寄、运输、投递各个环节，如果每一个环节的工作人员都能认真对待每一件包裹，并严格按照规章制度执行，包裹破损现象一定会减少。（王禾）

    在各个处理流程，都要按章操作、文明装卸，特别是在邮件的交接、开拆等环节，严禁拖摔邮件。如果做到这一点，坚信邮件破损现象会相对减少。（袁锦富）

    包装需要精细

    据笔者了解，在淘宝网上一些卖家信誉度高的原因不仅仅是货真价实，还与他们对物品安全的重视程度有关，往往能将物品完好无损地送到客户手中的商家会获得更多的好评。笔者观察过，以玻璃瓶装为主的化妆品包裹，卖家包装特别仔细。比如，使用非常结实的专用纸盒或纸箱，胶带也会多缠绕几层，加固的同时还可以减少磨损。除了每一件化妆品都用了单独的泡泡塑料袋并用胶带封好外，还在纸箱的空隙处填满大量的泡沫球。可以想象，客户在收到这样一件包装如此细致的邮件时的心情。也许这样的做法有些费时费力，但换回的却不仅仅是有效减少或杜绝包裹的破损，还有客户的信任和口碑。（杨溪）

    支招

    收寄

    减少破损 收寄有责

    笔者认为，包裹破损很多都是因为收寄局没有严格按照包裹的封装标准进行封装，不管大件还是重件都由客户一封了之造成的。为减少这种现象，营业前台应严格执行包裹的封装标准，把好关，杜绝劣质封装包裹进入邮政渠道。（王金海）

    包裹破损，我想这和前台收寄把关不严有着密切联系。一些前台营业员对客户自行包装的包裹没有按质量要求进行收寄，使一部分包裹在运输中出现破损现象。为杜绝这一不良现象的发生，营业员一定要把好收寄关。（徐光立）

    封装质量是关键

    避免包裹破损的关键环节是收寄，收寄环节的关键是封装，封装不合格或包裹超大超重都是直接导致包裹破损的重要因素。只要严格执行封装要求和每件包裹的最大限重，就可以有效地避免包裹的破损。在用包装箱封装时，要选用坚固耐压的纸箱。包装箱每边的骑缝处要用邮政专用胶带扎紧，外面再打带捆扎箍紧。内件物品如是有尖棱的，要用绳、布或软的物料把尖棱进行裹扎，充分衬垫。用布袋封装时，要选用较新和结实的布料，袋口缝实；较重的包裹在布袋外再用绳进行捆扎，这样各环节在处理时可抓住绳子，避免因提拉包裹造成破损。同时，要控制最大限重，不论封装用品是包装箱还是布袋，包裹都不可过重，体积不可过大，太重太大的包裹会给多个环节造成搬运、装卸的困难，极易使包裹破损。（许华）

    收寄环节不但要验视准寄范围、书写规格等，还要特别验视封装质量。对于封装质量的把关，一是封装材料，各类包裹的封装材料在《国内邮件处理规则》中都有明确提示，营业员应当参照执行。二是封装方法，如内件需要固定的必须让其固定，不得散放。如用绳捆扎时必须按“井” 字形并在每个交叉口固定捆扎。这些，都需要营业员提醒客户做到。（力子）

    封装材料要讲究

    包裹破损，其中一个重要原因是客户不听劝告而使用旧纸箱造成的。有些客户为了节省开支，反复使用用过的旧纸箱，使包裹在运输过程中造成破损。对于这种情况，营业员要掌握一定的语言技巧，劝其使用合格的包装箱，以达到顺利寄达的目的。这里说的合格包装箱，不一定就是让客户购买邮局出售的包装箱，也可以让客户自行更换韧性、厚度都合要求的纸箱。要知道，一件包裹的破损，不单是客户的损失，也是对邮政职工辛勤劳动的浪费，更是对邮政形象的一种损害。（王秀玲）

    封装方法有不同

    营业员在收寄客户交寄的包裹时，一定要认真验视内件，必须根据交寄物品的性质、大小、轻重、邮路状况等因素来把握如何封装，如对衣服等轻软耐压的物品可使用纸箱并用带有收寄局名的专用胶带予以固封；如是食品等物品应先用塑料袋密封后装入钙塑箱，再用封箱带进行“井”字形封装；对不耐压的脆弱易碎物品可使用木箱加内衬泡沫塑料、海绵等能减轻冲击力的材料进行交寄。对不符合规定、不适合邮寄、影响运递安全的物品应说明情况后不予收寄，以杜绝隐患。（季州）

    客户邮寄的包裹如果使用太薄的包装箱（袋），在运输过程中由于相互挤压，很容易破损。因此，客户使用的纸箱一定要符合要求，同时要把箱口封紧，用透明胶带封口。如果客户使用布袋子包装物品的话，用针线缝口的时候，针脚要小、密，才能够经受住运输过程中的搬运。工作中，我们发现，破损的包裹一般都是因为外包装的纸箱太薄或布袋子口缝得针线太稀，经受不住包裹之间的挤压，造成封口裂开和包裹“大散架”的现象。（安然）

    为客户备齐包装材料

    收寄窗口要对收寄的各类包裹根据邮件性质选择适当的材料妥为包装。同时，营业窗口也应备齐必要的填充材料、各类包装材料和封装设备，做到包装物品齐全、封装设备完好。（魏洪涛）

    严把上门收寄关

    上门收寄也是一个重要环节。如在上门收寄校园包裹过程中，有的塑壳拉杆箱只是外加一层蛇皮袋就封发出口了，结果到达投递局时箱包外壳就已破损，内件也多有散落；再如不少在支局窗口不能交寄的物品在上门收寄时也收寄了，给后续处理环节造成许多麻烦。因此，上门收寄也需要严格把关。（芮纪贤）

    处理

    严格操作 谨防损坏

    内部处理环节在接收包裹时，对拴有“红杯”和“红杯水”标记的包裹应特别留意，轻拿轻放，最好交专人处理。对开拆出的过小、过薄、卷状、大件、贵重包裹（保价金额500元以上）做好件数登记，交手工处理；不合规格包裹交相关人员按章处理。如果包单分离，应找出相应包单并核对包单名址是否一致，核对无误后用胶带纸把包单固定在包裹上以供下一工序分拣。

    对开拆出的封装完好的包裹，在使用机器分拣过程中，分拣人员应将邮件条码面朝上，逐件均匀排列于传输带上，经按键人员以包面的寄达局名为依据，键入相应的格口代码或邮编按键后，由分拣机分拣入格。

    需要手工分拣的包裹，由分拣人员按包面上的邮件地址或邮政编码，手工分拣入格。在邮件分拣过程中，应轻拿轻放，小心移动，禁止抛、甩邮件。扎袋时用没有接头的棉质蜡绳按猪蹄扣捆法扎紧，捆扎时要贴近邮件，谨防内件松动而造成包裹碰撞带来的破损。邮袋扎紧后，在扎绳的绳扣上垂直拴挂规定种类的袋牌。同时拴挂两个袋牌时，要分别从两个绳头穿上，防止袋牌互相遮盖，用夹钳横夹铅志，防止包裹在内部处理环节破损。（士心）

    加强监管很有必要

    笔者曾在支局工作过多年，接触过不少由于破损而退回的包裹。看到有些自己亲手封装的本不该出现问题的包裹，由于中间环节的“粗放”而造成破损被退回，心中很不是滋味。中间环节造成包裹破损的另外一个原因就是补救工作不到位。比如，有的包裹在转运过程中就已出现了轻微破损，这时如果及时采取补救措施，对破损包裹进行固封，包裹就会完好地到达投递局，就可以避免破损包裹的产生。但是，如果对包裹的轻微破损视而不见，不及时固封或对“小伤”进行修复，包裹“带伤”发往前程后，势必会“伤”得更加严重，很有可能就变得无法收拾而不能投交。因此，加强对中转环节的监督，很有必要。（封玲）

    杜绝“拖摔”邮件现象

    近几年，涉及邮件安全的问题占比最高的依然是邮件损毁与短少，这种现象与邮件装运过程中的“拖摔”是分不开的。

    对于装运过程中的“拖摔”，不能简单地看作操作不当，还要充分认识其实际危害。当邮件被从1～2米高的车厢上掀翻在地后，一般包裹的纸箱、木箱包装很难承受撞击。再加上跌跌撞撞地拖来拖去，难免磨破邮袋、损坏内件。因此，应加强对这方面的管理，真正杜绝“拖摔”邮件的现象。（周聿）

    文明作业 分类码放

    接发员、押运员在包裹接发、运输过程中，要坚持文明装卸、文明押运，按要求堆码，不超高超重，不抛、不拖、不摔、不踩、不坐、不压。对于脆弱包裹更要单独装卸、单独堆码，轻拿轻放。（张合明）

    在邮件装车过程中，应注意“小心轻放”，将包裹一件件有序地放上车，不要“扔”上车。另外，有条件的邮车可以在车上做好分区，将易损坏品单独放在一个角落，这样就可以有效地避免进口包裹破损的现象，提高服务质量。（江建辉）

    采用运输封发新举措

    在邮件运输、总包交接的过程中应注意文明操作，避免因邮局装卸过程中人为造成的包裹损坏。现在，部分中心局采用集装箱运输、包裹小笼车点对点封发等新举措，有效减少了包裹破损，值得推广。（苏瑞）

    投交

    复称重量 当班发验

    笔者从事进口包裹开拆工作多年，经手发出的验单及收到的验单也不少，本期话题小张所说的问题笔者也是经常遇到。在开拆进口包裹时一定要执行双人开拆制度，遇到破损包裹要复称重量，当班向上一环节及收寄局缮发验单。对于重量相符的包裹要通知收件人到局领取，如收件人认同可以正常投交收件人，以减少退回收寄局造成二次运输带来的损坏。（王丽荣）

    收到转运部门发来的包裹，首先要验视包裹外包装是否完好，对破损的包裹要当班发验单并对包裹进行复重，对复重相符的包裹要重新封装，投交时对客户做好解释工作。对复重不符的包裹要暂时保存，待收寄复验后再进行处理。（仇红）

    在接收到破损包裹时，要严格执行规章制度，在进行重封的同时缮发验单，以便分清责任，划清责任段落。（刘辉高）

    “带伤”包裹要补救

    减少包裹破损，投交局也十分关键。进口人员要有动手意识，要对破损包裹进行“疗伤”，也就是要对一些“带伤”包裹进行修复，有时还要进行二次封装。开拆之后，要对破损包裹进行“诊断”，对于一些只是外包装破损而内件无损伤的包裹，要动手修补，甚至重新包装，以达到顺利投交的目的，实在无法投交的再进行退回处理。笔者在支局工作时，每天都会看到进口人员对包裹进行补救。他们会很细心地用胶带粘贴纸箱破损处，用针线缝补布包撕开的口子。一件包裹从收寄到投交，这种实物传递要经过一个漫长而复杂的过程，有时难免会出现损伤现象，损伤之后，并不要单一的“一退了事”，本就破损的包裹，再经过退回处理，不但破损会更加严重，而且造成了很大的浪费。（林丰）

    接收局要做好进口包裹的验收工作，对于只是封装有些破损，并没有影响内件的包裹，应及时做好补封装工作，这样再发到下一环节，包裹破损的情况就不会加剧。（邓长生）

    做到两个“得当”

    一是开拆发现破损时，善后处理要得当。开拆进口包裹发现破损时，在明确界定责任的前提下，更重要的是区别对待破损情况予以适当处理：如仅是包装破损，或重新包装，或适当代封，尽可能予以复原，便于下一步投交；如系内件破损，则应单独存放保管，避免无意间加剧破包的损坏。之后，要及时通知收件人会同清点破损物件，以便核定残值；如物件损坏严重，也不应轻易退回，应设法与寄件人取得联系（或请收件人与寄件人沟通），说明破损状况，以征求进一步处理的明确意见，最大限度地求得客户的理解。

    二是做好窗投客户解释工作，处置态度要得当。邮件在传递过程中出现破损，在处理此类问题时，窗投人员一要换位思考，主动、诚恳地道歉；二要勇担责任，杜绝内部推诿现象；三要详解规定，积极履行赔付程序；四要督促结案，及时反馈处理结果。窗投环节对客户的态度很关键，营业人员以负责的态度，往往可以求得客户的谅解而不激化矛盾，客观上也能起到减少包裹破损负面影响的作用。（朱凯）

    建议

    改进包裹运输形式

    为减少和杜绝进口包裹破损现象，建议改进包裹在运输过程中的包装形式和材料，可借鉴集装箱形式，根据不同邮路的运输环境，制作适应各种运输工具的大小不等的集装箱，将包裹分门别类装入集装箱，防止在运输过程中倒置、翻滚、挤压，这样就能有效减少和杜绝包裹破损现象。（刘晓）

    改善农村支局的装卸条件

    目前，一些农村支局缺乏适宜邮件装卸、运输的平台和通道，职工在接发邮件时，除手抬肩扛之外，没有可利用的装卸、搬运工具，再加上邮政物流、农资配送等新业务的开发，分支机构的装卸、搬运条件亟待改善。如简易的装卸用手推车即可有效解决拖摔邮件问题；将营业室门前台阶改成坡道，把柜台通勤门拓宽，即可方便邮件或物流物资的进出运输。相信有了轻便适用的邮件装卸、运输工具，职工也就不会用死拖硬拽的方式装卸、搬运邮件了，邮件的破损情况也会大大减少。（周平）