TNT阳谋:拖垮中国民营快递
发愁了吧,不如去街边找个摩托车手代派一下? CFP供图(图说为设计)
国际四大物流豪门之一的TNT旗下的荷皇橙派公司，在广州以“个人也可加入”的低门槛，实施“最后一公里递送”招标。“最后一公里服务公司是以前经常被炒作的概念。”深圳金关供应链公司合伙人罗润华告诉记者，单纯代派基本接近零利润，与TNT合作犹如陪太子读书———看似风光无限，和大人物一起学知识，实际上是赔本服侍人家。
TNT坦承“找小公司合作是因为成本更低”，TNT中国新闻发言人回复记者称，“我们在国内寻求递送服务供应商时，希望其能代表TNT代收货款，这种模式在欧洲是很成功的。”
“TNT如何管理好为数众多的”微型“代派、代收货款公司？难！”前东莞翔盈快递主营业务之一为珠三角代收货款，其总裁邬双全提出质疑，不管是直复业务还是常规快递，“代派尤其是代收货款，门槛太低存在诸多风险。TNT依靠评估与筛选，很难保证合作商的‘纯度’”。如果TNT解决不了这些问题，TNT“在欧洲国家非常成功的模式”，在中国易遭灭顶之灾。
全一达快递苑立红则激烈地指责，目前国际快递巨头在中国大打价格战，通过转嫁成本压力，制造价格优势，拖垮中国民营快递企业。
风险难控：欧洲模式难在中国复制
TNT在给本报的回复中称，“我们在中国采用的模式与在荷兰与其它欧洲国家的成功模式基本相同。我们在国内寻求递送服务供应商时，希望其能代表TNT代收货款。
东莞翔盈快递代收货款公司总裁邬双全分析说，从自己以往的经验来看，物流加盟商的管理、特别是对代收货款的公司的管理，很难。“目前，中国有很多这样的代收货款的公司，当然也以很快的速度倒闭。”邬双全说。
邬双全经营的东莞翔盈快递代收货款公司曾经在珠三角赫赫有名，但后因站点扣款、卷款潜逃等现象陷入被动境地。邬双全告诉记者，一些小的快递代收货款公司存在的问题主要集中在两个方面：一是挪用资金。用拆东墙补西墙的方法维持。二是卷款潜逃，一些小的代收货款公司或者一些站点的业务员在一些大单的诱惑下经常选择卷款潜逃。
“与小公司合作，TNT如何控制这些潜在的风险？”邬双全说，TNT解决不了这些问题，他们所倡导的在欧洲国家非常成功的模式将很难在中国复制并取得成功。
前后夹击：合作商或处尴尬境地
事实上，对于TNT此次的广州招标，一些民营快递行业的老总一直表示疑惑。按照一家收到标书的广州快递企业人士提供的信息，TNT“最后一公里递送”的合作伙伴的投标区域不得超过两个行政区。按照广州11个行政区来推算，TNT至少需要6家合作伙伴才能完成对广州的全面覆盖。按照TNT给本报的回复，TNT内部有严格的供应商合作伙伴评估与筛选标准。
前翔盈老总邬双全认为，代收货款的公司的进入，“如果门槛低的话，摆明里面可能会有一些问题。按照中国代收货款公司的现状，明摆着就是把包袱扔给你。”这些“最后一公里代派公司”必须向TNT负责，同时又必须管理好下面的站点。这些公司可能会承担巨大的风险。邬双全细数了现在货款代收业务面临的窘态：一是招人很难，收到1万元的货款跑掉业务员的现象时有发生。二是从TNT拿到的收益并不算丰厚，另一方面又要承受大的风险。“毫无疑问，处在夹缝之中的代收货款的公司的境遇很难”。全一达快递主任苑立红说。
和上述人士说法不同，宅急送深圳公司总经理谢海岩认为“加盟商可以获利，关键是控制好呼叫中心和转运中心，进行低成本运作。”据他透露，广东几个很知名的快递公司已经开始尝试外包。
转嫁成本压力之嫌
“TNT此次招标之举有转嫁成本压力的嫌疑。”深圳全一达快递主任苑立红表示，新的劳动法实施之后，人力成本在不断增高，自己做派送，成本压力很大。“派件环节在整个物流的环节中，利润非常之低，小的快递公司每个单子只有3块钱，单纯的派件业务对于一些大的快递公司来说是没有任何吸引力。”苑立红称，对于TNT的直复营销业务而言，完全可以凭借自己的优势找到优质的客户资源，然后通过派件公司的派送降低自己必要的人工成本。
“毫无疑问，TNT把这部分本来属于自己的人工成本给转移出去了。”
前翔盈老总邬双全表示，随着人工成本的不断增高，招人越来越难，这部分的压力也越来越大。曾向记者出示招标书的广东某民营快递企业负责人陈东（化名）猜测：这也可能是TNT在中国急剧扩张后，部分增值业务后续配送力量无法跟上的后果。
■业界说法
“最后一公里服务公司”为何难硬撑？
●深圳金关供应链公司合伙人罗润华
“最后一公里服务公司是以前经常被炒作的概念。”前几年，由于货物派送的最后环节往往跟不上货代业务的发展，所以，很多人建议搞专门从事“最后一公里服务的公司”。现在问题得到缓和了，提的人不多了。专门从事派送业务的服务利润很低，没有公司愿意做。
●全一达快递主任苑立红：
目前中国“最后一公里服务的公司”很少。“很少有公司专门去做这一项业务，所以还无法判断它的前景。”
●前翔盈老总邬双全：
“最后一公里服务公司”没有发展起来，主要是因为两头受到牵制，单纯的派送业务利润太低，很难存活下来。
■观点
与TNT合作：犹如陪太子读书？
前翔盈老总邬双全认为，按照TNT的要求，大的公司一般不会愿意和它合作，站在TNT的角度，对合作商的控制上，当然是合作方越小越好。“小的话，一旦有什么变动对它的业务影响不大，小的公司的发展无法牵制到TNT本身。”邬双全说，但反过来，TNT可以通过小代派商熟悉每个片区的本土优势，迅速在全国布点，达到长期商业战略的目的。
不少业内人士也存在和邬双全类似的担忧，他们认为，这样的合作实质是陪太子读书———表面看起来是一起读书学知识，实际是在服侍人家。TNT放弃一贯标榜的为保证服务质量和送达准确度的自建网络，采取实质和加盟并无本质区别的合作伙伴关系。将成本压力和市场风险转嫁出去，自己依然掌握核心资源和丰厚利润。“当然这些举动的真实意图还有待在未来的市场中逐步验证。”宅急送谢海岩说。
TNT所招的代理商并非国内物流巨头，按照联合证券物流分析师孙海波的说法，“TNT可以通过小的代派伙伴延伸他们的服务。当然，小的代派商也绝非无利可图。”孙海波说，现在民营物流公司处于一个无序竞争的局面，市场的竞争非常激烈；利润被摊薄了，一些小的货代公司只能通过吃价差的方式来生存。“在商言商，之所以有代派商与TNT合作，应该是他们已经达成某种共识，单纯从商业的角度来讲，TNT招代理商的合作无可厚非。”
全一达快递苑立红则称，目前国际巨头在中国主要打价格战，通过价格优势拖垮中国民营快递企业，然后进行对一些大的民营快递公司进行收购，是国际物流巨头的惯用伎俩，很难说TNT此次招标的商业策略里无此意图。
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