联邦快递亚太中心投产

6日晚11时，由美国印第安纳波利斯国际机场起飞的一架联邦快递货机飞抵广州白云国际机场，标志着筹备5年多的白云国际机场联邦快递亚太转运中心正式投产运营。广州市副市长甘新出席了昨晚的投产运营仪式。

开先河：为快递公司专设机坪控制塔

联邦快递亚太转运中心项目是广州白云国际机场扩建工程的核心项目之一，位于白云机场东跑道东侧、整个机场的东北部。该项目是按照满足2020年日均快件吞吐量17.9万件、日均分拣量12.5万件的需求设计的，高峰每小时分拣能力可达到2.7万件。主要建设项目包括40.8万平方米的停机坪与平行滑行道，可停放30架飞机，还包括60449平方米的分拣中心及专用加油管线等。

白云机场联邦快递亚太转运中心的一大特点是拥有自己的机坪控制塔，对于一家国际航空快递运输公司而言，这在全中国也是首开先河。

通全球：货机飞向220多个国家和地区

白云机场联邦快递亚太转运中心项目2006年1月开工建设，去年7月完成。2008年12月17日起进入试投产运行阶段。经过近两个月的试运行磨合，联邦快递公司于昨日正式将其亚太区转运中心的业务操作从菲律宾的苏比克湾转移至广州白云国际机场全新的亚太区转运中心。联邦快递未来会逐步将菲律宾转运中心的业务向广州转移，并适时关闭位于菲律宾苏比克湾的转运中心。

今后，联邦快递公司每周都将有16条国际货运航线136架货机进出白云机场新转运中心，往返于联邦快递所提供服务的220多个国家和地区。

广州市有关部门表示，白云机场联邦快递亚太转运中心正式投产运营影响巨大。美国孟菲斯机场凭借联邦快递公司总部的优势，由一个不起眼的机场发展成为全球货运量最大的机场，孟菲斯则逐步发展成为田纳西州最大城市。白云机场联邦快递亚太转运中心投产初期，将使白云机场年货邮吞吐量增加40万~50万吨，对白云机场中枢战略的实施产生巨大影响。

联邦快递为何选择广州？

白云机场联邦快递亚太转运中心，是广州市政府、广东省机场集团与美国联邦快递公司合作共建的世界顶级物流枢纽项目。从项目签约到工程正式投产，广州仅仅用了两年7个月的时间；而从最初的接洽到引进该项目落户白云机场，广州与联邦快递公司方面先后经历了23轮谈判，广州击败多个强劲对手。

白云机场当时并非联邦快递的唯一选择。世界知名的航空枢纽香港机场、得南航货运基地优势的深圳机场、坐拥长三角经济优势的上海机场、菲律宾克拉克机场等都各具优势。但广州新白云机场的优势是其他所有机场无可替代的——它是国内首个按照中枢理念规划建设的机场，地理条件十分优越，去亚洲的主要城市飞行时间都不超过4个半小时。而且白云机场身处经济高速增长的珠三角，货运总量与长三角三省一市相差无几，如果加上泛珠地区，周边庞大的货运潜力令人惊叹。

2003年，因位于菲律宾苏比克湾的亚太转运中心规模已不能满足发展需要，美国联邦快递公司开始寻找新的合作伙伴。

2003年12月，广州与联邦快递签订“合作设立亚太快件转运中心框架协议书”。

2005年7月13日，广州击败菲律宾及国内香港、深圳、上海等多个城市，正式签约将项目引进广州白云国际机场。

2006年1月16日，白云机场联邦快递亚太转运中心工程项目开建。

2008年7月，白云机场联邦快递亚太转运中心项目通过竣工验收。

2008年12月17日，白云机场联邦快递亚太转运中心开始试运营。

2009年2月6日，白云机场联邦快递亚太转运中心正式投产运营。未来30年内，它将发展成为美国联邦快递在亚太地区业务的枢纽中心。

联邦快递将带来什么？

白云机场

投产初期，将使白云机场年货邮吞吐量增加40万~50万吨。转运中心正式投产运营后，预计将使白云机场的货邮吞吐量翻一番。

广州经济

有利于促进空港指向性强的产业集群快速形成。广州市政府已在白云机场周边规划了100平方公里的空港经济区。其中，转运中心周边区域规划建设配套产业园区将实现“三级跳”。首期规划6.6平方公里，预测实现产值将达到330亿元，提供就业机会6.6万个；二期规划14平方公里，实现产值1195亿元；远期规划20平方公里，预测实现生产总值2876亿元，提供就业机会不少于28.7万个。

华南地区

到2010年将给华南地区带来131亿美元的年产值和11.3万人的就业机会；到2020年，则带来740亿美元的年产值和61万人的就业。