爆仓频现或拖累快递涨价

本周，沈阳两次降雪，雨雪天气持续不断、网购快件量迅速增长，种种因素引发快递企业全面爆仓。淘宝上，无论是买家还是卖家，都深受其苦。借此，快递也再次频传涨价传言，而有些网络卖家甚至已经“自觉”先行提高快递价格。

　　快递遭遇爆仓危机

　　每当出现雨雪极端天气，靠物流配送完成的网购就会成为“重灾区”。然而这一次，又出现了新情况。“没有查询到符合条件的运单”，昨日下午，在第N次点击“已买到的宝贝”中的物流信息之后，白领小周的心彻底麻木了。她11月24日在淘宝网购了一件羽绒服，原本预计3天就到的货，已经7天了，竟然连物流跟踪信息都查不到，“卖家说除了天气原因，还因为全国快递爆仓，货物都在快递公司压着呢。”

　　在最近一次淘宝网的促销活动中，博洋家纺以近5万笔交易量、2150多万元交易额刷新了淘宝网的历史记录。但由于发货量大等原因，发货时间比原本承诺的拖延了1天。

　　在淘宝网上售卖零食的齐小姐最近收到不少中差评，所有的投诉都是针对商品的快递速度。“这样大规模的快递延误状况，对我们食品卖家的打击真不小。”童小姐说，最开始是由于天气原因，许多省市的快递不能保证时间。紧接着又出现了爆仓，造成部分省市的快递暂停发送，“尤其以海南比较严重。”

　　不得已，许多淘宝卖家都贴出了类似的紧急通知，“亲们注意哦：大雪过后，吉林、黑龙江已经恢复发件，但是不能保证时效哦~ 海南（圆通、申通）暂停中。”“江苏、四川、北京等地出现爆仓，中转出现停滞，请亲们耐心等待。”“尊敬的客户，近期因全国各地持续雨雪天气，加上公司爆仓现象严重，您寄出的快件将有可能受到影响，给您带来不便，敬请谅解。”这几天，各大快递公司的客服人员总是在重复解释着。

　　快递公司的“恶性循环”

　　事实上，与网购配套的物流企业正在遭受着一个又一个“物流短板”的拷问。“只要出现极端天气，就势必会出现这种情况。”业内人士表示，每次遇到大风大雪大雾天气，所有的电子商务企业都会集体遭遇快递延迟的危机。比如2008年初，南方雪灾，当当网不得已发布了《雨雪灾害订单推迟交货通告》。还有2010年1月的大雪、2010年7月的大雨天气，当当、卓越等电子商务企业再次发出关于延迟订单的通告。而据不完全统计，在雪灾期间，各个网商的订单量却不减反增。天气不好，人们宁愿选择在家上网购物，因此通常这种情况下的网上业务格外火爆。而快递等业务受天气影响又无法及时开展，所以这就是一个恶性循环，也包括每年冬季都会出现的爆仓现象。“爆仓，就是货物囤积的很多，发不出去，送不过来了。”沈阳一家快递公司的刘姓负责人表示，每年冬季都会发生爆仓现象。本来冬季包裹体积就大，经常把仓库堆满，所以快递公司快递包裹就需要分好几趟航班来送，基本上是夏季的3倍。而冬季的航班、铁路运送情况本来就不够理想，所以很容易造成快递投送不及时，积压在仓库里，只能慢慢发送，也就是常说的“爆仓”。“申通，卖家喊你来收快件。”“我前天下的单子，到今天还是没有人来取，果然是强的。”类似的帖子在淘宝网推荐物流的论坛中，随处可见。

　　在申通快递的官方网站，有这样一组数据，今年10月以来，申通快递迎来了快递业务量“井喷”行情，每日快件量达210多万票，比去年同期增加35%。而随着全网快件量高峰期的到来，解决取派件和中转的压力明显加大。

　　为此，申通快递有限公司董事长和总裁特意发出《一封致申通一线员工的慰问信》，在感谢所有员工的同时，希望广大的申通一线员工能“再接再厉，一鼓作气，坚持到底。”

　　“此次快递爆仓与网购业务量大增有直接关系。”辽宁省快递协会秘书长丁莹说，由于物价上涨导致网购群体增多，急剧增长的快件给物流企业带来不小的压力。此外，南方柴油荒也是导致快递爆仓的另一重要原因。

　　但是在业内人士看来，最主要的原因还是由于近年来民营快递入门槛较低，形成了“表面繁荣”。运货量高，利润却很低，导致快递公司的人力、基础设施等投入都不能及时发展更新，形成恶性循环。

　　中投顾问高级研究员黎雪荣分析，我国民营的快递公司一直处于数量多、规模小的状态，而其业务又主要集中在中低端市场，有80％的业务量来自本身就以低价生存的网购，这种情况下不可能存在高额利润，也就制约了民营快递公司的发展。“一般来说，同城快递的毛利率在10％左右，异地快递是15％，如果是特许加盟的快递企业的话，毛利率会更低。”

　　或将再次出现集体涨价

　　显而易见，受爆仓和天气等因素的影响，这些民营快递所要面对的成本不断增加的问题也不容忽视。“今年成本大约涨了30％，光员工工资就涨了两次，现在包吃包住给1800元都招不到人。”广东天天快递经理占振文说。“快递行业打的就是人海战术，最主要依靠业务员数量的充足。”上海五环速递总经理梁晓辉公开表示，快递行业的低利润让公司没有足够的资金来扩张业务员数量，或者招聘高素质业务员。

　　一名快递派件员在网上发帖坦言，自10月份以来，他们的工作量几乎翻番，如果送不完还会被投诉、罚款，“很累、很委屈，不少同事都有离职的想法。”

　　而看起来是“利好”消息的快递量巨增，却由于“爆仓”导致业务量越多亏损越多，因此，涨价成了民营快递企业的一个必然选择。

　　中国快递协会秘书长透露，去年中国快递协会曾经委托社会科学院测算过快递全行业的“平均服务成本”为15～20元/标准件。实际上，很多快递企业的“低价竞争”低于这样的成本运营，面临价格的理性回归。“我们已经在11月调价了。”昨日，沈阳圆通快递的一名客服人员告诉记者，由于人工成本的不断增加，运输成本的不断提高，特别是近日来燃油费的再次提价，圆通快递对于省内的快件首重上调1.5元/公斤，省外快件首重上调2元/公斤。

　　事实上，在2009年，就曾由于多种因素，导致圆通、韵达等快递企业集体涨价。“很有可能再次出现这种情况。”业内人士表示，中国的物流行业起步较晚，甚至可以说是由于电子商务带动其发展的。也正因为这样，在电子商务迅猛发展的时候，民营物流公司不得不靠低利润生存，甚至还有亏本的。因此，快递的服务质量迟迟不能得到提高，而涨价却成为了必然。“只要不是普遍提价就行。”沈阳化妆品网店卖家FFYREN表示，面对个别涨价的快递，虽然对经营成本有一定影响，比如原来快递公司给予的折扣价都取消了，所以对卖家的包邮活动也得相对减少，但是还可以接受。“不过如果快递公司集体涨价，那就得靠提高商品售价来消化成本了。”“从12元涨到了15元，看上去只涨了一二元钱，但有些网购产品才10多元钱。”资深买家丫头表示，如果快递费比产品还要贵的话，那么网购就失去了意义。”