受新《邮政法》的限制、各种成本不断上涨、同质化导致的“低价”恶性竞争等因素的影响，国内民营快递业正面临着生死挑战。据中国快递咨询网预计，2010年中小快递企业的数量将会减少30%以上。中小快递企业的“春天”在哪里？面对行业整合的大趋势，有何应对之策？
□本报首席记者 王林喜
交了加盟费就可以成立一家快递公司？
“交了加盟费，租一间屋子，象征性地交一些注册资金，然后挂上招牌，一个快递公司就成立了。”
曾经在北京小红马快递公司呼和浩特分公司（以下简称小红马）当快递员的刘芸（化名）喜欢喝浓浓的砖茶，他一边喝茶一边指了指旁边的电动车说：“在市里派送快递件的主要交通工具就是一辆电动车，早晨驮上快件出发，傍晚拿着客户的签单到公司交账，程序很简单”。刘芸承认快递员干的是体力活，不需要太多的文化，但要有责任。
刘芸曾在的“小红马”，由于缺乏统一管理，没有行业标准章程约束，经常不能准时、准确将快件送达。致使服务质量不稳定、快递不快、运输丢件、破损赔偿等行为时有发生。这种情况下，“小红马”终于衰败，进而关门。“因为民营快递公司的总部与分公司之间是加盟关系，而非分支机构，没有统一标识，在资金的拨付和利润的分配上脱节。加盟快递公司因为缺乏资金来源，维持不了正常运作，雇佣的工人一般干不满一个月就走了，很多快递公司就像打游击，业务抓一把是一把。最后有的公司干起了同城快递的营生，行内的人称之为‘跑腿’公司，‘跑腿’公司除了赚信誉外。几乎没有任何利润。”刘芸说。事实上，民营快递的低价、低利润的恶性竞争，已成为企业的恶性生存状态。
刘芸现在成立了一家属于自己的货运信息部，他很快成了快运公司离不开的主顾，他平时通过信息部的平台收集大量的货运信息，然后出卖信息。他的主要工作是为货主和快运公司牵线，交易成功后，按货值或运费比例提取利润。
说起快递这一行，在刘芸看来，无论是快递公司还是快运公司，干的就是一件事——物流。对于刘芸的说法，刘芸公司信息部的记账员说，如果刘芸有实力购买车辆，再通过加盟建立一个全国性的货运信息网，就能拥有一家自己的快运公司，现在注册一家快运公司的注册资金最低需50万元。
据了解，目前呼和浩特地区约集中了近50多家规模各异的快运、快递公司，这些公司90%是全国性加盟公司，公司的总部集中在上海和北京，他们70%的业务靠网上电子交易指定的快运和快递。
“并不是所有的地方快递公司都需要交加盟费，交加盟费只是对于一些网络布局好、效益较好的快递公司而言的，而且加盟费只是作为公司正常运作的保证金。”内蒙古物流协会市场助理赵媛说，有的快递公司为了在城市发展更多投递站点，与对方签订一纸合同就形成了加盟关系。
赵媛解释，现在一些加盟性质的快递公司，因为条件所限，不可能做到将客户托运的物品送达城市的任何角落。
事实上，所有的快递公司都限定了投送范围，这影响了民营快递的形象，限制了民营快递公司的壮大和发展。呼和浩特韵达公司的一位员工说，没办法，为了生存，为了节约成本，呼市的部分开发区和近郊韵达公司不作为投送范围。“谁都知道这是下策，但不得已而为之。”
加盟公司没有任何归属感
由于管理混乱，地方加盟公司各自为政，有的公司甚至将无法送达的货物再委托其他同城公司投递。
说起快件无法及时送到顾客手里的情况，呼和浩特韵达公司负责人刘玉琢满肚子委屈。他说，去年10月份新修订的《邮政法》对快递业务实行经营许可制度，提高了民营快递的准入门槛。该法规定，今年10月份前，相关市级民营快递公司要办理新的准入登记。
“我们一方面为下一步能否准入过关而担心，另一方面又为公司不能准时送达顾客快件而忧虑。” 刘玉琢说，前几天公司接到几个投诉，都是因为没有按时送达而引起的。他分析了没有准时送达的原因：“韵达快递没有开通航空业务，陆路运送肯定比较慢，另外，这几天，南方下大雨，洪涝灾害严重，道路中断，也影响了快递业务。”在他看来，投递不及时是客观因素引发的。
刘的观点显然不正确，他回避了问题的主观原因。然而事实上，民营快递公司也确实遇到了来自国营邮政的垄断挑战。
《邮政法》规定“同城快递50克以下、异地快递100克以下由邮政专营”。这意味着民营快递或将失去八成信件快递业务，而信件业务一般占快递业务总量的4~6成，其次才是包裹业务。民营快递业务的缩小，使民营快递举步维艰。
赵媛解释，一般省市级的民营快递不同程度地存在投递的局限性，在签合同时，一些城市周边和近郊的投递业务民营快递只能拒绝。
造成这一现象的原因是民营快递的制度所决定的。民营快递的加盟式经营模式，注定了加盟公司在所谓的总部面前没有任何归属感。刘芸说，由于加盟关系是松散型的，总部不去规范加盟站点的管理，只顾抽取利润，使加盟公司的经营状况每况愈下。另外，加盟公司的小老板，很多都是从快递员做起来的，因此在自身素质方面也存在一定问题。
他说，一些诸如申通、圆通、宅急送、顺丰等靠加盟网络生存的快递企业的声誉还好些，但有个别少数快递公司隐身在租来的民宅或旅店中，不挂牌，没执照，人员复杂，经营手段五花八门，有的冒用邮政代办户的名义，四处收揽快件，有的“跑单帮”，打着快递公司的名义去收揽快件，然后哪家公司给的报酬高就把快件交给哪家公司，损害了民营快递公司的市场信誉。
出路在哪里？
统计数据显示，2009年全国个人网上购物销售额超过2000亿元，约占社会商品零售额的1.2％。网上购物的物品中，75%的交易商品通过实物递送，电子商务带动的邮递包裹达到10亿件之多。“应该说，民营快递的市场很宽阔，但由于缺乏规范，民营快递公司很难形成气候。”赵媛认为：“物流业中某些加盟式的运营模式没有核心价值”。
“但加盟公司也有优势，加盟公司的价格便宜，他们可以以量取胜。快递公司每天都有人不停地流失，也有人不断补充涌入，一年又一年如此反复。”赵媛说。加盟模式门槛低下，导致加盟公司素质良莠不齐，这种模式只是过渡期的现象，必将被直营模式取代。赵媛称，“综观国外成功的物流企业，没有一家是以加盟模式来发展壮大到全球知名的。”
赵媛说，从目前的情况看，加盟式的民营快递，是该寻找出路的时候了，因为目前在呼和浩特备案的快递企业已近饱和，另外还有很多物流企业也在做快递。快递企业之间自相杀价的局面每天在上演，另外，民营快递服务水平低，业务繁杂，加盟关系不明确，在这种情况下加盟的民营快递公司不可能有大的发展。
