民营快递公司的隐忧

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受新《邮政法》的限制、各种成本不断上涨、同质化导致的“低价”恶性竞争等因素的影响,国内民营快递业正面临着生死挑战。据中国快递咨询网预计,2010年中小快递企业的数量将会减少30%以上。中小快递企业的“春天”在哪里?面对行业整合的大趋势,有何应对之策?

□本报首席记者 王林喜

 

交了加盟费就可以成立一家快递公司?      

“交了加盟费,租一间屋子,象征性地交一些注册资金,然后挂上招牌,一个快递公司就成立了。”

曾经在北京小红马快递公司呼和浩特分公司(以下简称小红马)当快递员的刘芸(化名)喜欢喝浓浓的砖茶,他一边喝茶一边指了指旁边的电动车说:“在市里派送快递件的主要交通工具就是一辆电动车,早晨驮上快件出发,傍晚拿着客户的签单到公司交账,程序很简单”。刘芸承认快递员干的是体力活,不需要太多的文化,但要有责任。

刘芸曾在的“小红马”,由于缺乏统一管理,没有行业标准章程约束,经常不能准时、准确将快件送达。致使服务质量不稳定、快递不快、运输丢件、破损赔偿等行为时有发生。这种情况下,“小红马”终于衰败,进而关门。“因为民营快递公司的总部与分公司之间是加盟关系,而非分支机构,没有统一标识,在资金的拨付和利润的分配上脱节。加盟快递公司因为缺乏资金来源,维持不了正常运作,雇佣的工人一般干不满一个月就走了,很多快递公司就像打游击,业务抓一把是一把。最后有的公司干起了同城快递的营生,行内的人称之为‘跑腿’公司,‘跑腿’公司除了赚信誉外。几乎没有任何利润。”刘芸说。事实上,民营快递的低价、低利润的恶性竞争,已成为企业的恶性生存状态。

刘芸现在成立了一家属于自己的货运信息部,他很快成了快运公司离不开的主顾,他平时通过信息部的平台收集大量的货运信息,然后出卖信息。他的主要工作是为货主和快运公司牵线,交易成功后,按货值或运费比例提取利润。

说起快递这一行,在刘芸看来,无论是快递公司还是快运公司,干的就是一件事——物流。对于刘芸的说法,刘芸公司信息部的记账员说,如果刘芸有实力购买车辆,再通过加盟建立一个全国性的货运信息网,就能拥有一家自己的快运公司,现在注册一家快运公司的注册资金最低需50万元。

据了解,目前呼和浩特地区约集中了近50多家规模各异的快运、快递公司,这些公司90%是全国性加盟公司,公司的总部集中在上海和北京,他们70%的业务靠网上电子交易指定的快运和快递。

“并不是所有的地方快递公司都需要交加盟费,交加盟费只是对于一些网络布局好、效益较好的快递公司而言的,而且加盟费只是作为公司正常运作的保证金。”内蒙古物流协会市场助理赵媛说,有的快递公司为了在城市发展更多投递站点,与对方签订一纸合同就形成了加盟关系。

赵媛解释,现在一些加盟性质的快递公司,因为条件所限,不可能做到将客户托运的物品送达城市的任何角落。

事实上,所有的快递公司都限定了投送范围,这影响了民营快递的形象,限制了民营快递公司的壮大和发展。呼和浩特韵达公司的一位员工说,没办法,为了生存,为了节约成本,呼市的部分开发区和近郊韵达公司不作为投送范围。“谁都知道这是下策,但不得已而为之。”

 

加盟公司没有任何归属感

由于管理混乱,地方加盟公司各自为政,有的公司甚至将无法送达的货物再委托其他同城公司投递。

说起快件无法及时送到顾客手里的情况,呼和浩特韵达公司负责人刘玉琢满肚子委屈。他说,去年10月份新修订的《邮政法》对快递业务实行经营许可制度,提高了民营快递的准入门槛。该法规定,今年10月份前,相关市级民营快递公司要办理新的准入登记。

“我们一方面为下一步能否准入过关而担心,另一方面又为公司不能准时送达顾客快件而忧虑。” 刘玉琢说,前几天公司接到几个投诉,都是因为没有按时送达而引起的。他分析了没有准时送达的原因:“韵达快递没有开通航空业务,陆路运送肯定比较慢,另外,这几天,南方下大雨,洪涝灾害严重,道路中断,也影响了快递业务。”在他看来,投递不及时是客观因素引发的。

刘的观点显然不正确,他回避了问题的主观原因。然而事实上,民营快递公司也确实遇到了来自国营邮政的垄断挑战。

《邮政法》规定“同城快递50克以下、异地快递100克以下由邮政专营”。这意味着民营快递或将失去八成信件快递业务,而信件业务一般占快递业务总量的4~6成,其次才是包裹业务。民营快递业务的缩小,使民营快递举步维艰。

赵媛解释,一般省市级的民营快递不同程度地存在投递的局限性,在签合同时,一些城市周边和近郊的投递业务民营快递只能拒绝。

造成这一现象的原因是民营快递的制度所决定的。民营快递的加盟式经营模式,注定了加盟公司在所谓的总部面前没有任何归属感。刘芸说,由于加盟关系是松散型的,总部不去规范加盟站点的管理,只顾抽取利润,使加盟公司的经营状况每况愈下。另外,加盟公司的小老板,很多都是从快递员做起来的,因此在自身素质方面也存在一定问题。

他说,一些诸如申通、圆通、宅急送、顺丰等靠加盟网络生存的快递企业的声誉还好些,但有个别少数快递公司隐身在租来的民宅或旅店中,不挂牌,没执照,人员复杂,经营手段五花八门,有的冒用邮政代办户的名义,四处收揽快件,有的“跑单帮”,打着快递公司的名义去收揽快件,然后哪家公司给的报酬高就把快件交给哪家公司,损害了民营快递公司的市场信誉。

 

出路在哪里?

统计数据显示,2009年全国个人网上购物销售额超过2000亿元,约占社会商品零售额的1.2%。网上购物的物品中,75%的交易商品通过实物递送,电子商务带动的邮递包裹达到10亿件之多。“应该说,民营快递的市场很宽阔,但由于缺乏规范,民营快递公司很难形成气候。”赵媛认为:“物流业中某些加盟式的运营模式没有核心价值”。

“但加盟公司也有优势,加盟公司的价格便宜,他们可以以量取胜。快递公司每天都有人不停地流失,也有人不断补充涌入,一年又一年如此反复。”赵媛说。加盟模式门槛低下,导致加盟公司素质良莠不齐,这种模式只是过渡期的现象,必将被直营模式取代。赵媛称,“综观国外成功的物流企业,没有一家是以加盟模式来发展壮大到全球知名的。”

赵媛说,从目前的情况看,加盟式的民营快递,是该寻找出路的时候了,因为目前在呼和浩特备案的快递企业已近饱和,另外还有很多物流企业也在做快递。快递企业之间自相杀价的局面每天在上演,另外,民营快递服务水平低,业务繁杂,加盟关系不明确,在这种情况下加盟的民营快递公司不可能有大的发展。

 
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