快递频爆仓电子商务遭遇“断头路”

作为一种仍在不断发展中的行业,由于其效率低下,并且肯定不能满足未来商务活动的快速增长的需求,快递业一定要进行整合。整合之后大概会出现两大趋势:一是在细分市场具有充足个性的“专家型快递”。比如,有些快递要求私密性强,有些要求速度够快,有些附带其它服务,这些快递因为符合细分市场的需求而生存。二是出现对市场全包式的“巨无霸型快递”。像DHL、UPS、联邦快递等,无一不在物流市场称霸一方。

邓亚春:改变经营模式刻不容缓

有人说快递公司的入行“门槛”低,但现在“门槛”已经有水涨船高之势。如今即使是开一个小的网点,没有30万元的启动资金根本搞不定。在珠三角,网点经营的业务要超过1.5万票才能生存。目前物流行业是发展最快同时也是最艰难的时候。

目前大部分小快递公司已经被淘汰了,如果融资平台受限,小的公司也难生存得下去。港中能达也是做了10年才发展到目前的规模。给这一行业提点建议,首先快递业的交通工具应该得到适当的放宽。业务员骑自行车、开面包车派件状况需要改善,开车除了十分耗油外,大都市高昂的停车费也让快递业无利可图,而骑自行车的效率太低,地方政府可以适当放宽业务员骑电动自行车进行物流业务。其次,提升服务质量是这一行业需要解决的问题。比如顺丰通过提升服务质量,运费也相应地水涨船高,其公司效益也有所提升,这一点值得学习。第三,改变快递业的经营模式也至关重要,变无偿派件为有偿派件,这样才能提升员工的积极性。

【议题三】

电子商务与快递业,谁该先行?

◎背景介绍

一边是代表着高科技的电子商务,一边是“放量”的消费者需求,快递行业成为连接电子商务与消费终端的“最后一公里”。易观国际高级分析师陈寿送指出,“在美国,物流产业的发展则是先于电子商务行业的。”中国物流产业起步比较晚,甚至可以说是电子商务的发展带动了物流产业的发展。电子商务和物流业二者间究竟谁应较先较快地发展?

马仁洪:通过技术手段提升服务

由于操作上的简易性,电子商务很容易做到与世界发达国家同步,而物流快递受传统的政策空间、市场培育、企业资质等因素的影响,从而导致国内物流业起步慢,不可否认,我们还要经历这么一个过程。目前有传言明年国家将出台一些利好物流业的政策,这将促进制造业与物流业的“两业融合”。

目前,物联网已经作为战略性新兴产业开始发展,我们可以通过信息化的手段提升物流的服务水平。目前广东物流行业协会也开始建立南方物联网示范工程,届时将在企业开展一些试点。通过提升技术手段,有望消除物流服务的“短板”现象。未来,快递或者物流企业渗透到生产的环节中去,从而为经济提供更好的服务。

朱玉童:促进两“业”融合

目前,电子商务得到大力发展,但社会对电子商务“最后一公里”的物流业没有引起重视,从而让此次“爆仓”现象集中释放。事实上,美国在物流业与电子商务之间的平衡就做得很好,由于物流业稍领先于电子商务的发展,并且信息技术利用水准也较高,国内企业可以到国外多“取取经”。

据我所知,目前快递行业与电子商务有一种相互整合的趋势。比如有些快递公司自己也搞电子商务,而经营电子商务的也有自己的物流渠道,像马云也有“试水”物流业的一些动作。

邓亚春:应首先发展物流业

对于物流业与商务的关系,我觉得首先应发展物流业。一般来说,在大都市发展物流业问题不大,因为货物的数量足够,但是在一些偏远地区,设的网点都无法养活自己,因此,快递业成为了“一边爆仓一边饿肚子”的行业。应该说,这是恶性竞争的结果,目前几乎所有的物价都在提高时,只有快递还在降价,导致这一行业面临严峻的考验。

同时,快递行业与地方经济有很大的关系,随着中国经济的发展,快递业在相对发达的华南、华东、华北地区发展较快。开发一个网点,一定要有业务上的“量”来支撑,这样才能生存。