快递业爆仓调查 小公司转做中介

从去年11月份开始，网购的火爆、元旦和春节临近的送礼增多等因素造成快递业务量猛增，有的快递公司甚至出现快递无法及时送达的“爆仓”现象。

近日，网易财经通过对大型、小型以及购物网站自己开设的快递公司进行调查了解到，不同类型的快递公司之间的境遇并不相同：圆通速递等大型的快递公司生意火爆，甚至已不接收当日送达的快件；一些小的快递公司则生存艰难，将业务转包给大型快递公司，以“中介”的形式生存；而一些大型购物网站看到快递对网站生存的重要性，正纷纷自建物流。

一场由火爆的网购而引发的快递业大变革正在悄然进行中。

大型快递公司满负荷运转 部分城市出现“爆仓”

从2010年11月份开始，顺丰、申通、圆通、EMS等大型的快递公司均进入了一年中最为繁忙的季节。

2011年1月5日下午3点，圆通速递位于北京西坝河的分拣站不足30平方米的房间内，地上堆满了从各地汇集到这里的快递件，几名快递员正在按送达地的不同进行分拣。快递员小徐说，这些快递内装的大多数是网购的商品，进入11月以来，他每天都是满负荷工作，早上9点多开始上班，一直忙到晚上8点多。“昨天我送了160个快件，上门收了总计200多元的快递费，每送1个快件能挣1块钱，收件则是提成10%，昨天一共赚了180块。”江苏来京打工的小徐说道。

对于有报道称的快递员月收入一两万，小徐说，他们公司的快递员保底工资是1500元，绩效收入主要靠从快递费中提成10%，如果有大客户大批量的发快递是有可能达到这个收入水平的，但他现在一个月最多能挣到五六千元，前提是每天满负荷运转，每个月不休息。

大量的快递每天集中到这个分拣站，已经使这里的10多名员工不堪重负，分拣站的玻璃门上贴着一张招聘快递员、接线员的告示。该站的一名女负责人表示，进入11月以来，他们已经不收本地当天送达的快件，第二天送达也不能保证是上午，可能要拖到晚上，因为现在根本没法腾出人手去做当天送达的业务，全部的快递员都在处理外地送来的普通快递。

“进入旺季，我们新增了快递员，停掉了同城当日送达的业务后，外地来的快递都能在当天全部派送出去，‘爆仓’在北京还不至于，因为北京快递业竞争很激烈，送得慢了会遭到客户投诉的。”这名女负责人表示，网购的用户可以随时通过网络查询到快递的位置，如果在分拣站滞留，会有顾客投诉，所以进入分拣站的快递，当天必须送完。

除圆通速递外，网易财经调查了解到申通快递、EMS等大型快递公司也均处于满负荷运转状态。申通快递市场总监夏祖彬对网易财经表示，申通现在确实是在满负荷运转，快递员普遍每天要送两三百个快件，现在行业竞争压力很大，为应对暴增的业务量他们加大了营业投入，包括增家营业网点和快递员等。对于“爆仓”的说法，夏祖彬表示，在北京、上海等大城市，他们的网点很多，虽然是在满负荷运站，尚未出现快递积压的“爆仓”现象，但在一些二三线的城市，有时候会滞后1天送达。

小型快递公司生存艰难 改做中介

网购的火爆给网点多、综合实力强的大型快递公司带来了大量的业务，而小型快递公司则因覆盖城市少、成本压力大等因素的制约，生存艰难。一些小的快递公司以低价揽到快递后，将无法直接送达的业务再通过大的快递公司批量转发，改行做起了“中介”。

秦占平，北京京盛丰物流有限公司总经理，在北京做物流已经10多年，他主要从事北京和石家庄之间的物流业务。他的物流公司位于北京朝阳区王四营地区，主要承揽周边东郊市场、四惠建材城、东三环眼镜城等市场的业务。秦占平说，他所从事的是传统的物流，很少有网购的客户通过他的公司发快递。秦占平说，今年物价上涨导致其成本压力很大，“今年赚钱比去年难多了。现在北京在早晚高峰时限行外地车，有时候车到了北京，只能等到早晚高峰过后才能进城。”此外，受在全国覆盖城市有限的制约，有的快递业务他们只能转给别的快递公司做。

实际上，小的快递公司将揽到的业务转给大快递公司早已是该行业的普遍做法。圆通速递的业务员小徐说，在西坝河就有这样的小快递公司，他们以10元的价格收件，再以8元的价格转给圆通，小快递公司每个快递赚取两块钱的差价。由于小公司都是大批量的转件过来，因业务量大，圆通还是会接下这种业务。实际上，小快递公司充当了“中介”的角色，但发件人往往不知道自己的快递被“转包”了。

网易财经调查了解到，小快递公司能够揽到业务的关键是低价。以发往江、浙、沪的普通快递为例，圆通等大型快递公司的收费标准为12元，而小型快递公司则是每件10元。圆通12元收一个快件要被收件的快递员提成1.2元，此外圆通还要付出快递员、接线员、分拣员的时间成本和基本的劳务成本。而小型快递公司直接将批量的快递转给圆通，圆通可以省去上述成本，虽然转包的价格低一点，但业务量大，仍有利可图。

快递业成制约网购发展瓶颈 众多购物网站自建物流网络

本次“爆仓”起源于淘宝商场的“光棍节”大促销活动，快递业在这场“压力测试”中显得招架不住。

目前，快递业无法跟上网购的发展步伐已是不争的事实。申通快递市场总监夏祖彬说，近期购物网站的各种促销活动造成快递业务量暴涨，快递公司的一般运行能力已不能满足需求。2010年11月11日，淘宝商城进行促销活动，以李宁为例，促销之前每天订单量大概在六七千单，但在11月11日那天，接了9万个订单，这就给下游物流带来巨大压力。

而众多的购物网站已经逐渐意识到快递业对网购的重要作用并纷纷自建物流。2010年上半年，京东商城在上海嘉定的仓储中心投入使用，每日可处理2.5万个订单。当当网则斥资10亿元在华北、华东、华南新增三个物流基地。开创中国电子商务行业 “网上超市”的购物网站“1号店”也已在北京、上海、广州建立库房，并在8个城市建立了自己的物流网络。而这些购物网站自己开展快递业务情况如何？他们对快递行业的整合又有哪些影响？网易财经对1号店在北京的配送站进行了探访。

1月5日中午，网购超市“1号店”位于北京市朝阳区芍药居北里的配送站内堆放着几十件尚未送出的快递。站长张勇强正在等待上午出去送货的快递员归来。张勇强说，公司要求，消费者在晚上8点之前下的订单，第二天必须送达到客户手中。进入11月以来，业务量猛增，他这个站的6个快递员每天都是满负荷运转。因为“1号店”在北京的配送网点较少，他这个站要承担望京、酒仙桥、德胜门、东直门、安贞等多个区域的快递，快递员往返一次要半天时间，近期经常忙到晚上七八点。在该配送站的一角，两个电动自行车的电瓶正在充电，张勇强说，现在一个快递员一天要跑干两块电池。“今年北边新建的配送站投入使用后，我们的配送压力会小一些。”

下午1点，快递员张文贵回到站内，更换了电动三轮车的电瓶后，将20多箱快递商品装上车，又要出去送货了。老张说，他现在是每月2800元固定工资，以前业务量小时感觉还可以，但现在业务量猛增，他更向往圆通、申通等快递员底薪加提成的计酬方法。张勇强站长表示，随着业务量的增长，公司正在考虑根据快递员的业务量计酬。

对于自建物流网络的原因，“1号店”市场部副总裁彭薇对网易财经表示，物流对于购物网站的用户体验非常重要，公司会逐步加大对于物流网络建设的投入。但是，购物网站自建物流有比较高的门槛，如果订单量比较小，自建物流将带来很大的成本压力，而如果订单量较大则会节约运营成本。“近期，我们的业务量猛增，不得不从劳务市场临时招工进行打包，忙的时候连HR和财务的工作人员也要帮忙打包。”彭薇说。

实际上，随着网购的火爆，快递业正面临一场新的变革。小的快递公司和从事传统物流业务的快递公司受限于网点少和成本压力，生存日益艰难；大型的快递公司则主要依靠网络购物带来的业务量支撑业绩；而购物网站纷纷自建物流网络，试图摆脱对快递公司的依赖，或将对当下业务火爆的大型快递公司造成新的冲击。