快递比牛提速尚需长远规划

　受元旦和春节影响，网购业的“春运”提前到来。激增的网购订单让很多快递公司超负荷运转，“春运”让快递公司变成了“蜗牛”。

　　2010年12月30日，在北京从事平面模特工作的刘女士在淘宝网上订购了2000多元的干果和糖果。原本以为能在元旦假期就能收到货的她，苦苦等了一周的时间还是没能拿到手。“平常在淘宝购物只需要2天就能收到，最多不超过3天。没想到这次这么‘不给力’。”在接受《中国产经新闻》记者采访时刘女士抱怨道。

　　心急之下，刘女士每天都要催问淘宝卖家两三次。但得到的回复都是一句话：“我们已经出货，请静等快递上门。”后来，刘女士才知道，这件事真不能怪淘宝卖家，原因在于快递公司“爆仓”了。

　　刘女士不知道的是，和她具有类似经历的消费者不在少数，而且这种快递不快也逐渐形成了一股潮流。从去年11月份开始，网购的火暴就造成快递业务量猛增，快递无法及时送达的“爆仓”现象已经十分普遍。据悉，进入年底，申通快递公司昆明、贵阳、兰州、西安、北京等具有中转职能的网点几乎同时爆仓。紧接着，圆通、天天和韵达等多家快递公司也陷入了爆仓。

　　快递的短板也直接影响到了电子商务企业的业绩。京东商城CEO刘强东在2010年12月中旬说，“明年我们所有物流系统能够支撑的极限能力是260亿元。如果没有物流的限制，我们完全可以做到300亿元以上。”

　　快递公司也有点冤。因为这段时间，快递公司先后遭遇了柴油荒和人员流失的窘境。数据显示，2010年临近年底，圆通的员工流失率大约在20%，有的流向了同行，有的则是为了错开春运高峰提前回乡。

　　这些并不是根本原因。武汉理工大学交通学院教授詹斌在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，快递业的爆仓主要反映出这个行业比较低端。很多快递公司没有从传统的做运输中解脱出来。既散又小的快递企业根本无力承载突然爆发的电子商务业。价格过高则无人理睬；价格过低则亏本赚吆喝，甚至会造成员工的大量流失。

　　中投顾问高级研究员黎雪荣在接受《中国产经新闻》记者采访时也表示，快递企业之所以发展不起来，原因在于资金投入太少。在国外，快递企业每年以几十亿的投入来扩大和完善其服务，而我国的民营企业却几乎都是一二十万的投入，一些小企业或许更少。资金不足导致民营快递企业难以形成遍布全国的投递网络和服务，技术装备和设施落后，信息化水平也较低。“振兴快递行业，国家要在融资方面给予国内快递企业更多的扶持政策，要拓宽快递企业融资渠道，适当降低民营快递企业融资标准。”黎雪荣说。

　　然而，做大快递行业不仅仅是解决融资问题就能解决的。詹斌表示，要想彻底改变快递变“慢递”，需要国家对该行业进行长远的规划，并要彻底贯彻落实。“每一个大的产业要有相应的产业方向，要有完整的产业链条，提升运作和规范化，要集中发展平台，不能是零散的。但是对于物流行业目前还是提得多做的少。”

　　詹斌同时表示，政府部门应出台规范的快递业法律法规和行业规则，提供具有现代经营理念、服务优良、低成本、高效率的现代物流环境。