跨国电子商务与快递物流

第三，快递公司自己的责任，但是在爆仓事件上，快递公司的错误在哪里呢？即是问题出来后进行了简单粗暴的处理，包裹堆积如山、数据没法第一时间显现、信息沟通不畅，不可否认这是快递企业运营管理方面的问题。

民营快递公司的IT技术水平还非常落后，可以说还处在“茹毛饮血”的IT时代，快递最关键的数量、体积、重量等数据没有全网一体化的运用，有效数据不能一单到底，而这后面关系到操作、调度、配送的能力与空间，不能达成一体化的协同效应，前面的小失误导致后面的大事故，爆仓在所难免。在运营管理架构上没有系统数据分析岗位职能，客服接到订单只是做简单的取件调度，根本没有把有效数据分配给各个分拨运营中心，到现在网络站点数据除了面单号以及简单的投递地址外，重量与体积等重要信息数据都是看不到的，又何来一体化的协调。作为快递公司还有另一个责任，没有主动积极对事件进行关注，也无法准确预估自己的承担能力和调度能力，这跟是否是加盟网络或是直营网络没有任何关系，是运营管理能力的问题。

综上所述，与淘宝、京东商城、当当类似的网购平台一定要注意你们自己的行为，你们的商业模式就是集成与协同，在因为互联网时代你们一个微小的动作就会产生“蝴蝶效应”，可能会造成空前的人为灾难，而你们绝对逃脱不了干系。

正是：神仙打仗、百姓遭殃！

四、快递公司的电子商务之殇

来看看我们一线的快递公司在做什么？顺风在搞网购平台、申通在搞票务平台、EMS与TOM 搞电子商务……，笔者认为这些一线的快递公司在“堕落”，如此优秀的公司搞了一些如此“劣质的服务产品”，还美其曰：快递公司的“电子商务模式！”这个也是中国民营企业的通病，主业还没有做清楚就去搞看似关联的业务，笔者想问问顺丰、申通等公司的决策层：物流快递企业的电子商务是什么？是“越俎代庖”的帮别人卖卖货就是电子商务吗？看来你们都是受马云的毒害不浅啊！这也正是国际四大物流公司不把我们民营物流快递企业当盘菜的原因，就连日本的雅玛多（黑猫）的销售经理都与笔者说：“国内一线的快递公司未来不是我们的对手，他们开发的服务产品都是垃圾，根本就不知道物流快递一体化的服务产品是什么”！！！！

还有我们国家邮政集团公司旗下这么多的优质资源，比如说邮政储蓄银行遍布全国3万多家营业点，就不能搞一些对快递配送有益的金融产品出来吗？非得去投资生产一年一次的月饼销售？目前COD业务非常多，而且也是各个快递公司最头疼、最有风险、效益最好的产品，你们能不能开发一套电子商务+金融产品+快递配送的东西出来？哎……已经在反对私有化了，国企再不争气那将是国家之殇啊！！

所以，不能怪市场对我们快递企业的指责，我们还在用一根指头与拳头竞争市场，还没有把物流各个层面的产品和服务做好就去不务正业！！！至于快递配送公司的电子商务究竟应该怎么做？笔者推荐一个网址：www.gels2000.com，可能有一些启示，但其肯定是卖物流快递配送服务，而绝对不是卖货品！！

五、快递公司的伤与痛

关于快递企业春节放假的事情，也被很多人抨击过，普遍的认为是：你快递公司是服务性质的，就得365天天天待命。然而这是很没道理的，民营快递公司的性质是商业性质的，而邮政EMS是国家基础公共服务性质的，邮政有义务提供普遍服务，有义务承担商业公司无法提供的便民服务。另外，春节是一个全中国人民最敏感的事情，也并不是快递公司不愿意提供服务，是员工都要回家，尽管你互联网卖家说我们春节就不歇业，照常为消费者提供服务，那是因为互联网特点，操作面简单，员工回家过年留下你老板一人也能开店，而订单比平时下降到10%。这个时候你不能要求快递公司几万人陪你一起待命，这是不公平的。这个时候应该怎么处理？就是应该由邮政与EMS来承担这个责任，如果邮政也承受不住，那也是因为邮政的员工也要放假。所以这种情况不能简单怪罪于本身属于商业性质的民营快递公司，而是需要电子商务平台、网店商家、快递物流公司、消费者一起来考虑解决的问题。特别是电子商务平台公司应该提醒网店商家与消费者，在过年前提前分时购买所需商品，何况提前购置年货也是我们的传统，为什么非得在正好过年的时候挤在网络上购物呢？实在要买不是还有百货商场嘛，出去走走不要总宅在家里嘛。

关于快递公司提价的事情，就得讲讲顺丰了，2011年2月28日，顺丰宣布加收3元取件费的通知，引起电子商务行业以及社会一片惊讶，而隔日又迅速发布取消收费消息，被媒体嘲笑自摆乌龙。笔者认为这件事存在两个方面的问题，一个是在不恰当的时间做了一件不恰当的事情，现在是什么时候？国家在开两会啊，你这是扰乱社会稳定的因素啊，你又不是国家两油企业想怎么提价就怎么提价，你能与他们比吗？其次，这次顺丰的提价，不是在于提价的错误，而是在于提价策略的错误。这恰恰说明了民营快递的拙扑，这么大一家快递公司，人员成本在涨、燃油费在涨，快递费上涨也是合情合理的事情，然而却用了一个简单的价格策略，一种简单的提价说辞。人人都会问，你上门取个件又不要烧油，你取、派见人员的提成薪资体系非常明晰，也没比以前多走路，请问你多收的3块钱是否具有合理性？而且一提就是20%比GDP增长速度还高啊。因此顺丰的3元上门取件费纯属定价策略以及宣传导向的错误，而非涨价的错误，这也说明顺丰在对外公关的技巧方面还是很幼稚的，当然定价策略也是非常不严谨的。你成本的上涨最大一块明显是来自干线以及分拨转接之间车辆的油耗上，却偏偏在不可能有成本增加的取件动作上编造说辞，以这样一个不合逻辑的涨价诉求来告诉消费者，这不是自